M111

Présenté en 1992 sur les 200 E et 220 E, le M111 fut le premier quatre-cylindres Mercedes-Benz produit en série avec culasse quatre soupapes — le M102 ne l'avait eu que sur le rare 190 E 2.3-16 et ses dérivés Evolution. Deux arbres à cames entraînés par chaîne actionnaient des poussoirs hydrauliques à tasse ; la plupart des versions gagnèrent un calage d'arbre à cames d'admission à deux étages et une gestion des cliquetis, et l'ensemble fut volontairement conçu pour être usiné sur les mêmes équipements que les diesels, afin que l'entreprise puisse basculer sa capacité entre essence et gasoil selon la demande.

La version suralimentée arriva au salon de Francfort 1995 sur la C 230 Kompressor. Comme un compresseur Roots Eaton n'a pas de compression interne, il peut être contourné en charge partielle et tourner à vide presque sans coût — d'où l'allégation d'environ un quart de carburant en moins qu'un moteur atmosphérique de même puissance. Une refonte en 2000 modifia plus de 150 pièces, apporta l'Euro 4 et un compresseur M45 plus petit ; la famille dépassa largement les berlines — SLK, Classe V et Vito, ML 230, premier Sprinter — avant que le M271 ne prenne le relais.