VIN.
Chaque Mercedes porte sa biographie en dix-sept caractères. Saisissez un numéro Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, smart ou Unimog — y compris les numéros de châssis à quatorze chiffres frappés avant 1981.
Comment se lit le numéro.
Depuis 1981, le VIN suit la norme ISO 3779 : trois blocs qui disent qui a construit la voiture, ce qu'elle est et laquelle elle est.
Positions 1–3
Code constructeur mondial
Le pays et l'entreprise. WDB, c'est Daimler-Benz AG ; WDC et WDD les années DaimlerChrysler et Daimler ; W1K la Mercedes-Benz AG d'aujourd'hui. WME désigne smart, 4JG et 55S les voitures assemblées à Vance, en Alabama.
Positions 4–9
Descripteur du véhicule
Ce qu'est la voiture. Les numéros européens écrivent le type de châssis en six chiffres — 129067 est une 500 SL. Les numéros nord-américains le codent en lettres et se terminent par une clé de contrôle qui doit concorder avec le reste du VIN.
Positions 10–17
Identifiant du véhicule
Quelle voiture c'est. Les numéros nord-américains commencent par la lettre du millésime, les européens par le côté de conduite ; viennent ensuite l'usine et le numéro de série à six chiffres.
1954–1980
Le numéro de châssis
Avant le VIN, Daimler-Benz frappait quatorze chiffres : trois pour le type de châssis, trois pour la variante, deux pour le type de commande — conduite à gauche ou à droite, kit CKD, boîte de vitesses — et six chiffres de série.
Déduit du seul numéro. Mercedes-Benz a réutilisé certains codes au fil des ans : lorsque le type de châssis ne peut être établi à partir du VIN, le champ reste vide plutôt que deviné.