VIN.
Cada Mercedes carrega a própria biografia em dezessete caracteres. Digite um número Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, smart ou Unimog — inclusive os números de chassi de catorze dígitos gravados antes de 1981.
Como o número se lê.
Desde 1981 o VIN segue a norma ISO 3779: três blocos que dizem quem construiu o carro, o que ele é e qual deles foi.
Posições 1–3
Código mundial do fabricante
O país e a empresa. WDB é a Daimler-Benz AG; WDC e WDD, os anos de DaimlerChrysler e Daimler; W1K, a Mercedes-Benz AG de hoje. WME é a smart, e 4JG e 55S os carros feitos em Vance, no Alabama.
Posições 4–9
Descritor do veículo
O que o carro é. Os números europeus escrevem o tipo de chassi em seis dígitos — 129067 é um 500 SL. Os norte-americanos o codificam em letras e terminam com um dígito verificador que precisa bater com o resto do VIN.
Posições 10–17
Identificador do veículo
Qual carro é. Os números norte-americanos começam pela letra do ano-modelo; os europeus, pelo lado da direção. Depois vêm a fábrica e o número sequencial de seis dígitos.
1954–1980
O número de chassi
Antes do VIN, a Daimler-Benz gravava catorze dígitos: três para o tipo de chassi, três para a variante, dois para o tipo de pedido — direção à esquerda ou à direita, kit CKD, câmbio — e seis sequenciais.
Lido apenas a partir do número. A Mercedes-Benz reaproveitou códigos descritivos ao longo dos anos: quando o tipo de chassi não pode ser estabelecido pelo VIN, o campo fica vazio em vez de adivinhado.