Mercedes-Benz Fourgon Sprinter · Sprinter
W902
Évolution du Sprinter — plus de capacité, la même fiabilité.
- Production
- 1995–2005
- Carrosserie
- Fourgon / utilitaire
- Châssis
- W902
La W902 portait la deuxième classe de poids du Sprinter Mercedes-Benz de première génération — la gamme utilitaire mi-légère de la plateforme T1N qui reliait la livraison urbaine et le fret plus lourd.
Les désignations de modèle du 208 CDI au 216 CDI reflétaient l’arrivée de la technologie diesel common-rail au début des années 2000, en complément des unités atmosphériques antérieures OM601 et OM602. La W902 partageait la carrosserie à cabine avancée du T1N et la suspension avant dérivée de la voiture avec les variantes W901, W903 et W904.
Produite de 1995 à 2005, la W902 faisait partie de la génération Sprinter qui a établi la domination de Mercedes-Benz sur le marché européen du grand fourgon — une Baureihe utilitaire construite avec les standards d’ingénierie des voitures particulières.
Tous les modèles.
9 désignations de modèle sur 1995–2005 — moteurs, codes châssis et chiffres de production de la W902.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.987 | — | |
| 208 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 601.943 | — | |
| 211 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 213 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 210 D | 1997–1999 | 1997–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 212 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 216 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 612.981 | — | |
| 214 | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 111.979 | — | |
| 214 | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 111.984 | — |
Année après année.
Changements de génération diesel et de sécurité à travers le Sprinter compact de la série 2, de première génération.
- 1995
- Le Sprinter a été lancé en janvier avec la W902 208 D ; les 212 D et essence 214 ont complété la gamme initiale, suivies de la 210 D en 1997.
- 2000
- Les moteurs CDI common-rail ont remplacé les diesels à injection indirecte : la puissance du quatre cylindres OM611 a créé les modèles 208/211/213 CDI et le cinq cylindres OM612 animait le 216 CDI.
- La mise à jour a apporté un capot et une calandre plus profonds, une planche de bord redessinée avec levier de vitesses intégré et la boîte manuelle automatisée Sprintshift en option.
- 2003
- Le restylage sécurité a ajouté des projecteurs à glaces claires, une calandre modifiée et des détails d’habitacle revus.
- La disponibilité de l’ESP non adaptatif s’est élargie, le montage dépendant du type de carrosserie et du poids total autorisé ; l’ESP adaptatif à la charge n’est arrivé qu’avec le Sprinter successeur.
