Mercedes-Benz Sprinter Furgón · Sprinter
W902
La evolución del Sprinter: más capacidad, la misma fiabilidad.
- Producción
- 1995–2005
- Carrocería
- Furgón / comercial
- Chasis
- W902
El W902 llevó la segunda clase de peso del Mercedes-Benz Sprinter de primera generación: la gama comercial semiligera de la plataforma T1N, que tendía un puente entre el reparto urbano y el servicio de carga más pesado.
Las denominaciones del 208 CDI al 216 CDI reflejaban la llegada de la tecnología diésel common-rail a principios de la década de 2000, como complemento de los anteriores OM601 y OM602 de aspiración natural. El W902 compartía la carrocería de cabina avanzada del T1N y la suspensión delantera derivada del turismo con las variantes W901, W903 y W904.
Producido de 1995 a 2005, el W902 formó parte de la generación Sprinter que estableció el dominio de Mercedes-Benz en el mercado europeo de furgonetas grandes: una Baureihe comercial construida con estándares de ingeniería de turismo.
Todos los modelos.
9 denominaciones de modelo entre 1995–2005: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W902.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.987 | — | |
| 208 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 601.943 | — | |
| 211 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 213 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 210 D | 1997–1999 | 1997–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 212 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 216 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 612.981 | — | |
| 214 | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 111.979 | — | |
| 214 | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 111.984 | — |
Año a año.
Cambios de generación diésel y de seguridad en el compacto Sprinter de primera generación de la serie 2.
- 1995
- El Sprinter se lanzó en enero con el W902 208 D; el 212 D y el 214 de gasolina completaron la gama inicial, seguidos por el 210 D en 1997.
- 2000
- Los motores CDI common-rail sustituyeron a los diésel de inyección indirecta: la potencia del OM611 de cuatro cilindros creó los modelos 208/211/213 CDI, y el OM612 de cinco cilindros impulsaba el 216 CDI.
- La actualización trajo un capó más profundo y una parrilla nueva, un tablero rediseñado con la palanca de cambios integrada y el cambio manual automatizado opcional Sprintshift.
- 2003
- El restyling de seguridad añadió faros de cristal transparente, una parrilla modificada y detalles interiores revisados.
- Se amplió la disponibilidad del ESP no adaptativo, con un montaje que dependía del tipo de carrocería y del peso máximo autorizado; el ESP adaptativo a la carga solo llegó con el Sprinter sucesor.
