Mercedes-Benz Sprinter Transporter · Sprinter
W902
Sprinter-Evolution – mehr Kapazität, dieselbe Zuverlässigkeit.
- Produktion
- 1995–2005
- Karosserie
- Transporter / Nutzfahrzeug
- Fahrgestell
- W902
Der W902 trug die zweite Gewichtsklasse des Mercedes-Benz Sprinter der ersten Generation – das mittelleichte Nutzfahrzeugprogramm der Plattform T1N, das Stadtzustellung und schwerere Ladung verband.
Modellbezeichnungen vom 208 CDI bis zum 216 CDI spiegelten die Ankunft der Common-Rail-Dieseltechnik Anfang der 2000er-Jahre und ergänzten die früheren Saugmotoren OM601 und OM602. Der W902 teilte sich die Frontlenker-Karosserie der T1N und die vom Pkw abgeleitete Vorderachse mit den Varianten W901, W903 und W904.
Von 1995 bis 2005 produziert, gehörte der W902 zu jener Sprinter-Generation, die die Dominanz von Mercedes-Benz im europäischen Markt der großen Transporter begründete – eine Nutzfahrzeug-Baureihe, gebaut nach den Maßstäben der Pkw-Technik.
Jedes Modell.
9 Modellbezeichnungen von 1995–2005 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W902.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.987 | — | |
| 208 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 601.943 | — | |
| 211 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 213 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 210 D | 1997–1999 | 1997–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 212 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 216 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 612.981 | — | |
| 214 | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 111.979 | — | |
| 214 | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 111.984 | — |
Jahr für Jahr.
Dieselgeneration und Sicherheitsänderungen beim kompakten Sprinter der 2er-Reihe der ersten Generation.
- 1995
- Der Sprinter startete im Januar mit dem W902 208 D; 212 D und der Benziner 214 vervollständigten das Anfangsprogramm, 1997 folgte der 210 D.
- 2000
- Common-Rail-CDI-Motoren ersetzten die Diesel mit indirekter Einspritzung: Der Vierzylinder OM611 schuf die Modelle 208/211/213 CDI, der Fünfzylinder OM612 trieb den 216 CDI an.
- Die Überarbeitung brachte eine tiefere Motorhaube und einen tieferen Kühlergrill, ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit integriertem Schalthebel und auf Wunsch das automatisierte Schaltgetriebe Sprintshift.
- 2003
- Die Sicherheits-Modellpflege ergänzte Klarglasscheinwerfer, einen geänderten Kühlergrill und überarbeitete Details im Innenraum.
- Das nicht adaptive ESP wurde breiter lieferbar, der Verbau hing von Aufbauart und zulässigem Gesamtgewicht ab; lastadaptives ESP kam erst mit dem Sprinter-Nachfolger.
