Mercedes-Benz Sprinter Furgon · Sprinter
W902
Ewolucja Sprintera — więcej ładowności, ta sama niezawodność.
- Produkcja
- 1995–2005
- Nadwozie
- Furgon / użytkowy
- Podwozie
- W902
W902 niósł drugą klasę masową Sprintera Mercedes-Benz pierwszej generacji — średnio lekki zakres użytkowy platformy T1N, który łączył dostawy miejskie z cięższą służbą ładunkową.
Oznaczenia od 208 CDI do 216 CDI odzwierciedlały nadejście techniki diesla common-rail na początku lat 2000., uzupełniającej wcześniejsze wolnossące jednostki OM601 i OM602. W902 dzielił wagonowe nadwozie T1N i zawieszenie przednie wywodzące się z auta osobowego z odmianami W901, W903 i W904.
Produkowany od 1995 do 2005 roku W902 był częścią generacji Sprintera, która ustanowiła dominację Mercedes-Benz na europejskim rynku dużych vanów — użytkowa Baureihe budowana według standardów techniki aut osobowych.
Wszystkie modele.
9 oznaczeń modeli w latach 1995–2005 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W902.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.987 | — | |
| 208 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 601.943 | — | |
| 211 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 213 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 611.981 | — | |
| 210 D | 1997–1999 | 1997–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 212 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 602.980 | — | |
| 216 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 612.981 | — | |
| 214 | 1995–1999 | 1995–1999 | 902 | 111.979 | — | |
| 214 | 2000–2005 | 2000–2005 | 902 | 111.984 | — |
Rok po roku.
Zmiany generacji diesli i bezpieczeństwa w kompaktowej serii 2 Sprintera pierwszej generacji.
- 1995
- Sprinter zadebiutował w styczniu z W902 208 D; 212 D i benzynowy 214 dopełniły początkową gamę, a w 1997 roku dołączył 210 D.
- 2000
- Diesle CDI common-rail zastąpiły diesle z wtryskiem pośrednim: moc czterocylindrowego OM611 stworzyła modele 208/211/213 CDI, a pięciocylindrowy OM612 napędzał 216 CDI.
- Aktualizacja przyniosła głębszą maskę i atrapę, przeprojektowaną deskę rozdzielczą ze zintegrowanym lewarkiem oraz opcjonalną zautomatyzowaną skrzynię manualną Sprintshift.
- 2003
- Modernizacja bezpieczeństwa dodała reflektory z przezroczystymi kloszami, zmienioną atrapę i poprawione detale wnętrza.
- Dostępność nieadaptacyjnego ESP się rozszerzyła, a montaż zależał od typu nadwozia i dopuszczalnej masy całkowitej; ESP dostosowujące się do ładunku pojawiło się dopiero w następcy Sprintera.
