Mercedes-Benz Sprinter · Sprinter
W903
Generacja Sprintera, która podbiła floty na całym świecie.
- Produkcja
- 1995–2005
- Nadwozie
- Furgon / użytkowe
- Podwozie
- W903
W903 był rdzeniem średniej klasy masy pierwszej generacji Sprintera T1N — Baureihe najczęściej widzianą we flotach europejskich jako 308, 311 i 313 CDI od końca lat 1990. po połowę lat 2000.
Jego klasa ładowności pokrywała serce rynku vanów użytkowych: dość duży do poważnego ładunku, dość zwarty na trasy miejskie. Silniki CDI OM611 i OM612 przyjechały z aktualizacją roku modelowego 2000, wnosząc osiągi i sprawność diesla, które uczyniły ze Sprintera domyślny wybór wymagających operatorów.
Budowany od 1995 do 2005 roku W903 był koniem roboczym rodziny Sprinter T1N. Niezawodność i dostępność części trzymały te vany w służbie długo po zakończeniu produkcji.
Wszystkie modele.
9 oznaczeń modelowych w latach 1995–2005 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne W903.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.987 | — | |
| 308 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 601.943 | — | |
| 311 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.981 | — | |
| 313 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.981 | — | |
| 310 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 602.980 | — | |
| 312 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 602.980 | — | |
| 316 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 612.981 | — | |
| 314 | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 111.979 | — | |
| 314 | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 111.984 | — |
Rok po roku.
Zmiany generacji diesla i bezpieczeństwa w rdzennej serii 3 Sprintera pierwszej generacji.
- 1995
- Sprinter zadebiutował w styczniu od diesli W903 308 D, 310 D i 312 D oraz benzynowego 314.
- 2000
- Silniki common-rail CDI zastąpiły diesle z wtryskiem pośrednim: czterocylindrowy OM611 stworzył modele 308/311/313 CDI, a pięciocylindrowy OM612 napędzał 316 CDI.
- Aktualizacja przyniosła głębszą maskę i atrapę, przeprojektowaną deskę rozdzielczą ze zintegrowanym lewarkiem oraz opcjonalną zautomatyzowaną skrzynię manualną Sprintshift.
- 2003
- Lifting bezpieczeństwa dodał reflektory z przezroczystymi kloszami, zmienioną atrapę i poprawione detale wnętrza.
- Dostępność nieadaptacyjnego ESP się poszerzyła, a montaż zależał od typu nadwozia i dopuszczalnej masy całkowitej; ESP adaptujący się do ładunku przyjechał dopiero z następnym Sprinterem.
