Mercedes-Benz Sprinter Furgon · Sprinter
W904
Dopracowany Sprinter — użytkowy koń roboczy doprowadzony do perfekcji.
- Produkcja
- 1995–2005
- Nadwozie
- Furgon / użytkowy
- Podwozie
- W904
W904 był najcięższą klasą masową Sprintera T1N pierwszej generacji — szczytem rodziny Baureihe 901–904 dla operatorów, którzy potrzebowali maksymalnej ładowności w pierwotnej architekturze Sprintera.
Obejmując linie 408, 411, 413 i 416 CDI, W904 używał tej samej platformy z kabiną nad przednią osią co lżejsze rodzeństwo, ale z podwoziem i zawieszeniem skalibrowanymi pod najwyższe dopuszczalne masy całkowite w gamie T1N. Częste były konfiguracje o długim rozstawie osi i wysokim dachu.
Produkowany od 1995 do 2005 roku W904 zamykał najcięższy szczebel pierwszej generacji Sprintera — van, który dowiódł, że Mercedes-Benz potrafi obsługiwać największych klientów użytkowych, nie schodząc ze wspólnej platformy T1N.
Wszystkie modele.
9 oznaczeń modeli w latach 1995–2005 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W904.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.987 | — | |
| 408 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 601.943 | — | |
| 411 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 413 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 410 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 412 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 416 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 612.981 | — | |
| 414 | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 111.979 | — | |
| 414 | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 111.984 | — |
Rok po roku.
Zmiany generacji diesli i bezpieczeństwa w ciężkiej serii 4 Sprintera pierwszej generacji.
- 1995
- Cięższa gama W904 dołączyła w 1995 roku z 408 D, a później rozszerzyła się o 410 D, 412 D i benzynowego 414; podwójne koła tylne obsługiwały wersje o wyższej ładowności.
- 2000
- Diesle CDI common-rail zastąpiły diesle z wtryskiem pośrednim: moc czterocylindrowego OM611 stworzyła modele 408/411/413 CDI, a pięciocylindrowy OM612 napędzał 416 CDI.
- Aktualizacja przyniosła głębszą maskę i atrapę, przeprojektowaną deskę rozdzielczą ze zintegrowanym lewarkiem oraz opcjonalną zautomatyzowaną skrzynię manualną Sprintshift.
- 2003
- Modernizacja bezpieczeństwa dodała reflektory z przezroczystymi kloszami, zmienioną atrapę i poprawione detale wnętrza.
- Dostępność nieadaptacyjnego ESP się rozszerzyła, a montaż zależał od typu nadwozia i dopuszczalnej masy całkowitej; ESP dostosowujące się do ładunku pojawiło się dopiero w następcy Sprintera.
