Mercedes-Benz furgone Sprinter · Sprinter
W904
Sprinter affinato: il cavallo da lavoro commerciale perfezionato.
- Produzione
- 1995–2005
- Carrozzeria
- Furgone / veicolo commerciale
- Telaio
- W904
La W904 fu la classe di peso più pesante dello Sprinter T1N di prima generazione: il vertice della famiglia Baureihe 901–904, per gli operatori che avevano bisogno del massimo carico utile nell'architettura Sprinter originale.
Coprendo le linee 408, 411, 413 e 416 CDI, la W904 usava la stessa piattaforma a cabina avanzata delle sorelle più leggere, ma con telaio e sospensioni tarati per le masse complessive più alte della gamma T1N. Erano comuni le configurazioni a passo lungo e tetto alto.
Prodotta dal 1995 al 2005, la W904 chiuse il gradino più pesante della prima generazione Sprinter: il furgone che dimostrò come Mercedes-Benz potesse servire i clienti commerciali più grandi senza lasciare la piattaforma T1N condivisa.
Tutti i modelli.
9 denominazioni di modello dal 1995 al 2005: motori, codici telaio e dati di produzione della W904.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.987 | — | |
| 408 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 601.943 | — | |
| 411 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 413 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 410 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 412 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 416 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 612.981 | — | |
| 414 | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 111.979 | — | |
| 414 | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 111.984 | — |
Anno per anno.
Cambi di generazione diesel e di sicurezza nello Sprinter pesante di serie 4, di prima generazione.
- 1995
- La gamma W904 più pesante seguì nel 1995 con la 408 D, estendendosi poi alla 410 D, alla 412 D e alla 414 a benzina; le ruote posteriori gemellate servivano le versioni a carico utile più alto.
- 2000
- I motori CDI common rail sostituirono i diesel a iniezione indiretta: la potenza del quattro cilindri OM611 creò i modelli 408/411/413 CDI e il cinque cilindri OM612 spingeva la 416 CDI.
- L'aggiornamento portò un cofano e una calandra più profondi, una plancia ridisegnata con leva del cambio integrata e, in opzione, il cambio manuale automatizzato Sprintshift.
- 2003
- Il restyling di sicurezza aggiunse fari a gemma trasparente, una calandra modificata e dettagli interni rivisti.
- Si estese la disponibilità dell'ESP non adattivo, con il montaggio dipendente dal tipo di carrozzeria e dalla massa complessiva; l'ESP adattivo al carico arrivò soltanto con lo Sprinter successivo.
