Mercedes-Benz Sprinter Furgón · Sprinter
W904
El Sprinter refinado: la bestia de carga comercial, perfeccionada.
- Producción
- 1995–2005
- Carrocería
- Furgón / comercial
- Chasis
- W904
El W904 era la clase de peso más pesada del Sprinter T1N de primera generación: la cima de la familia de Baureihen 901–904 para operadores que necesitaban la máxima carga útil en la arquitectura original del Sprinter.
Con las líneas 408, 411, 413 y 416 CDI, el W904 usaba la misma plataforma de cabina avanzada que sus hermanos más ligeros, pero con chasis y suspensión calibrados para los pesos máximos autorizados más altos de la gama T1N. Eran habituales las configuraciones de batalla larga y techo alto.
Producido de 1995 a 2005, el W904 cerró el escalón más pesado de la primera generación del Sprinter: la furgoneta que demostró que Mercedes-Benz podía servir a los mayores clientes comerciales sin abandonar la plataforma T1N compartida.
Todos los modelos.
9 denominaciones de modelo entre 1995–2005: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W904.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.987 | — | |
| 408 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 601.943 | — | |
| 411 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 413 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 410 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 412 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 416 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 612.981 | — | |
| 414 | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 111.979 | — | |
| 414 | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 111.984 | — |
Año a año.
Cambios de generación diésel y de seguridad en el pesado Sprinter de primera generación de la serie 4.
- 1995
- La gama más pesada del W904 llegó a continuación en 1995 con el 408 D, y más tarde se amplió al 410 D, al 412 D y al 414 de gasolina; las ruedas traseras gemelas servían a las versiones de mayor carga útil.
- 2000
- Los motores CDI common-rail sustituyeron a los diésel de inyección indirecta: la potencia del OM611 de cuatro cilindros creó los modelos 408/411/413 CDI, y el OM612 de cinco cilindros impulsaba el 416 CDI.
- La actualización trajo un capó más profundo y una parrilla nueva, un tablero rediseñado con la palanca de cambios integrada y el cambio manual automatizado opcional Sprintshift.
- 2003
- El restyling de seguridad añadió faros de cristal transparente, una parrilla modificada y detalles interiores revisados.
- Se amplió la disponibilidad del ESP no adaptativo, con un montaje que dependía del tipo de carrocería y del peso máximo autorizado; el ESP adaptativo a la carga solo llegó con el Sprinter sucesor.
