Mercedes-Benz Sprinter Transporter · Sprinter
W904
Verfeinerter Sprinter – das Nutzfahrzeug, zur Reife gebracht.
- Produktion
- 1995–2005
- Karosserie
- Transporter / Nutzfahrzeug
- Fahrgestell
- W904
Der W904 war die schwerste Gewichtsklasse des Sprinter T1N der ersten Generation – die Spitze der Baureihenfamilie 901–904 für Betreiber, die in der ursprünglichen Sprinter-Architektur die maximale Nutzlast brauchten.
Mit den Modellreihen 408, 411, 413 und 416 CDI nutzte der W904 dieselbe Frontlenker-Plattform wie die leichteren Geschwister, Fahrgestell und Fahrwerk aber auf die höchsten zulässigen Gesamtgewichte der Baureihe T1N ausgelegt. Langer Radstand und Hochdach waren üblich.
Von 1995 bis 2005 produziert, schloss der W904 die schwerste Stufe der ersten Sprinter-Generation ab – der Transporter, der bewies, dass Mercedes-Benz die größten Nutzfahrzeugkunden bedienen konnte, ohne die gemeinsame Plattform T1N zu verlassen.
Jedes Modell.
9 Modellbezeichnungen von 1995–2005 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W904.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.987 | — | |
| 408 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 601.943 | — | |
| 411 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 413 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 410 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 412 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 416 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 612.981 | — | |
| 414 | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 111.979 | — | |
| 414 | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 111.984 | — |
Jahr für Jahr.
Dieselgeneration und Sicherheitsänderungen beim schweren Sprinter der 4er-Reihe der ersten Generation.
- 1995
- Die schwerere Baureihe W904 folgte 1995 mit dem 408 D und wuchs später um 410 D, 412 D und den Benziner 414; Zwillingsräder hinten bedienten die Varianten mit höherer Nutzlast.
- 2000
- Common-Rail-CDI-Motoren ersetzten die Diesel mit indirekter Einspritzung: Der Vierzylinder OM611 schuf die Modelle 408/411/413 CDI, der Fünfzylinder OM612 trieb den 416 CDI an.
- Die Überarbeitung brachte eine tiefere Motorhaube und einen tieferen Kühlergrill, ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit integriertem Schalthebel und auf Wunsch das automatisierte Schaltgetriebe Sprintshift.
- 2003
- Die Sicherheits-Modellpflege ergänzte Klarglasscheinwerfer, einen geänderten Kühlergrill und überarbeitete Details im Innenraum.
- Das nicht adaptive ESP wurde breiter lieferbar, der Verbau hing von Aufbauart und zulässigem Gesamtgewicht ab; lastadaptives ESP kam erst mit dem Sprinter-Nachfolger.
