Furgão Mercedes-Benz Sprinter · Sprinter
W904
Sprinter afinado — o cavalo de trabalho comercial aperfeiçoado.
- Produção
- 1995–2005
- Carroçaria
- Furgão / comercial
- Chassis
- W904
O W904 era a classe de peso mais pesada do Sprinter T1N de primeira geração — o topo da família de Baureihe 901–904, para operadores que precisavam da carga útil máxima na arquitetura Sprinter original.
Cobrindo as linhas 408, 411, 413 e 416 CDI, o W904 usava a mesma plataforma de cabina avançada dos irmãos mais ligeiros, mas com chassis e suspensão calibrados para os pesos brutos mais altos da gama T1N. Configurações de distância entre eixos longa e tejadilho alto eram comuns.
Produzido de 1995 a 2005, o W904 fechou o patamar mais pesado da primeira geração Sprinter — o furgão que provou que a Mercedes-Benz podia servir os maiores clientes comerciais sem sair da plataforma T1N partilhada.
Cada modelo.
9 designações de modelo entre 1995–2005 — motores, códigos de chassis e números de produção do W904.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.987 | — | |
| 408 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 601.943 | — | |
| 411 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 413 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 410 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 412 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 416 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 612.981 | — | |
| 414 | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 111.979 | — | |
| 414 | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 111.984 | — |
Ano a ano.
Alterações de geração diesel e de segurança ao longo do Sprinter de primeira geração da série 4 pesada.
- 1995
- A gama W904 mais pesada seguiu-se em 1995 com o 408 D, alargando-se depois ao 410 D, ao 412 D e ao 414 a gasolina; rodas traseiras duplas serviam as versões de maior carga útil.
- 2000
- Motores CDI common rail substituíram os diesel de injeção indireta: a potência do quatro cilindros OM611 criou os modelos 408/411/413 CDI e o cinco cilindros OM612 movia o 416 CDI.
- A atualização trouxe um capô e uma grelha mais profundos, um painel de instrumentos redesenhado com a alavanca de velocidades integrada e a transmissão manual robotizada opcional Sprintshift.
- 2003
- O restyling de segurança acrescentou faróis de lente transparente, uma grelha modificada e detalhes interiores revistos.
- A disponibilidade do ESP não adaptativo alargou-se, com a montagem a depender do tipo de carroçaria e do peso bruto; o ESP adaptativo à carga só chegou com o Sprinter sucessor.
