Mercedes-Benz Sprinter -pakettiauto · Sprinter
W904
Hienostunut Sprinter – hyötytyöjuhta hiottuna.
- Valmistus
- 1995–2005
- Kori
- Pakettiauto / hyötyajoneuvo
- Alusta
- W904
W904 oli ensimmäisen sukupolven Sprinter T1N:n raskain painoluokka – 901–904-Baureihe-perheen huippu käyttäjille, jotka tarvitsivat suurimman hyötykuorman alkuperäisessä Sprinter-arkkitehtuurissa.
Mallilinjoilla 408, 411, 413 ja 416 CDI W904 käytti samaa etuohjaamoalustaa kuin kevyemmät sisaruksensa, mutta alusta ja jousitus oli kalibroitu T1N-malliston korkeimpiin kokonaispainoihin. Pitkä akseliväli ja korkea katto olivat yleisiä.
Vuosina 1995–2005 valmistettu W904 sulki ensimmäisen Sprinter-sukupolven raskaimman tason – pakettiauto, joka osoitti, että Mercedes-Benz pystyi palvelemaan suurimpia hyötyasiakkaita lähtemättä yhteiseltä T1N-alustalta.
Kaikki mallit.
9 mallimerkintää vuosina 1995–2005 – W904:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.987 | — | |
| 408 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 601.943 | — | |
| 411 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 413 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 611.981 | — | |
| 410 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 412 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 602.980 | — | |
| 416 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 612.981 | — | |
| 414 | 1995–1999 | 1995–1999 | 904 | 111.979 | — | |
| 414 | 2000–2005 | 2000–2005 | 904 | 111.984 | — |
Vuosi vuodelta.
Dieselsukupolven ja turvallisuuden muutokset raskaan 4-sarjan ensimmäisen sukupolven Sprinterissä.
- 1995
- Raskaampi W904-mallisto seurasi vuonna 1995 mallilla 408 D ja laajeni myöhemmin 410 D:hen, 412 D:hen ja bensiini-414:ään; paripyörät takana palvelivat suurempia hyötykuormia.
- 2000
- Common-rail-CDI-moottorit korvasivat epäsuoraruiskutusdieselit: nelisylinterinen OM611-teho loi 408/411/413 CDI -mallit ja viisisylinterinen OM612 voimanlähteeksi 416 CDI:lle.
- Päivitys toi syvemmän konepellin ja maskin, uudistetun kojelaudan integroidulla vaihdevivulla ja valinnaisen Sprintshift-automatisoidun käsivaihteiston.
- 2003
- Turvallisuuskasvojenkohotus lisäsi kirkaslasiset ajovalot, muutetun maskin ja uudistetut sisustan yksityiskohdat.
- Ei-adaptiivisen ESP:n saatavuus laajeni, ja asennus riippui korityypistä ja kokonaispainosta; kuormaan mukautuva ESP saapui vasta seuraaja-Sprinterin myötä.
