Furgão Mercedes-Benz Sprinter · Sprinter
W903
A geração Sprinter que conquistou frotas em todo o mundo.
- Produção
- 1995–2005
- Carroçaria
- Furgão / comercial
- Chassis
- W903
O W903 era a classe média de peso do Sprinter T1N de primeira geração — a Baureihe mais vista nas formas 308, 311 e 313 CDI nas frotas europeias, do final dos anos 1990 a meados dos anos 2000.
A sua classe de carga útil cobria o coração do mercado dos furgões comerciais: grande o suficiente para carga a sério, compacto o suficiente para percursos urbanos. Os motores CDI OM611 e OM612 chegaram com a atualização do ano-modelo de 2000, trazendo o desempenho e a eficiência diesel que fizeram do Sprinter a escolha por defeito dos operadores exigentes.
Construído de 1995 a 2005, o W903 foi o cavalo de trabalho da família Sprinter T1N. A fiabilidade e a disponibilidade de peças mantiveram estes furgões em serviço muito depois de a produção ter terminado.
Cada modelo.
9 designações de modelo entre 1995–2005 — motores, códigos de chassis e números de produção do W903.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.987 | — | |
| 308 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 601.943 | — | |
| 311 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.981 | — | |
| 313 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.981 | — | |
| 310 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 602.980 | — | |
| 312 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 602.980 | — | |
| 316 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 612.981 | — | |
| 314 | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 111.979 | — | |
| 314 | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 111.984 | — |
Ano a ano.
Mudanças de geração diesel e de segurança no núcleo da série 3 do Sprinter de primeira geração.
- 1995
- O Sprinter estreou em janeiro com os diesel W903 308 D, 310 D e 312 D, mais o 314 a gasolina.
- 2000
- Os motores CDI common-rail substituíram os diesel de injeção indireta: a potência do quatro cilindros OM611 criou os modelos 308/311/313 CDI e o cinco cilindros OM612 moveu o 316 CDI.
- A atualização trouxe um capô e uma grelha mais profundos, um tablier redesenhado com alavanca de mudanças integrada e a transmissão manual automatizada Sprintshift opcional.
- 2003
- O restyling de segurança acrescentou faróis de lente transparente, uma grelha modificada e pormenores interiores revistos.
- A disponibilidade do ESP não adaptativo alargou-se, com a montagem a depender do tipo de carroçaria e do peso bruto; o ESP adaptativo à carga só chegou com o Sprinter sucessor.
