Mercedes-Benz Sprinter Transporter · Sprinter
W903
Die Sprinter-Generation, die Fuhrparks weltweit eroberte.
- Produktion
- 1995–2005
- Karosserie
- Transporter / Nutzfahrzeug
- Fahrgestell
- W903
Der W903 war die zentrale mittlere Gewichtsklasse des Sprinter T1N der ersten Generation – die Baureihe, die von den späten 1990er- bis in die Mitte der 2000er-Jahre in europäischen Fuhrparks am häufigsten als 308, 311 und 313 CDI zu sehen war.
Seine Nutzlastklasse deckte das Herz des Transportermarkts: groß genug für ernsthafte Ladung, kompakt genug für städtische Touren. Die CDI-Motoren OM611 und OM612 kamen mit der Modelljahr-Überarbeitung 2000 und brachten die Dieselleistung und Effizienz, die den Sprinter zur Standardwahl anspruchsvoller Betreiber machten.
Von 1995 bis 2005 gebaut, war der W903 das Arbeitstier der Sprinter-Familie T1N. Zuverlässigkeit und Teileverfügbarkeit hielten diese Transporter lange nach Produktionsende im Einsatz.
Jedes Modell.
9 Modellbezeichnungen von 1995–2005 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W903.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.987 | — | |
| 308 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 601.943 | — | |
| 311 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.981 | — | |
| 313 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 611.981 | — | |
| 310 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 602.980 | — | |
| 312 D | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 602.980 | — | |
| 316 CDI | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 612.981 | — | |
| 314 | 1995–1999 | 1995–1999 | 903 | 111.979 | — | |
| 314 | 2000–2005 | 2000–2005 | 903 | 111.984 | — |
Jahr für Jahr.
Dieselgeneration und Sicherheitsänderungen beim zentralen Sprinter der 3er-Reihe der ersten Generation.
- 1995
- Der Sprinter startete im Januar mit den Dieseln W903 308 D, 310 D und 312 D plus dem Benziner 314.
- 2000
- Common-Rail-CDI-Motoren ersetzten die Diesel mit indirekter Einspritzung: Der Vierzylinder OM611 schuf die Modelle 308/311/313 CDI, der Fünfzylinder OM612 trieb den 316 CDI an.
- Die Überarbeitung brachte eine tiefere Motorhaube und einen tieferen Kühlergrill, ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit integriertem Schalthebel und auf Wunsch das automatisierte Schaltgetriebe Sprintshift.
- 2003
- Die Sicherheits-Modellpflege ergänzte Klarglasscheinwerfer, einen geänderten Kühlergrill und überarbeitete Details im Innenraum.
- Das nicht adaptive ESP wurde breiter lieferbar, der Verbau hing von Aufbauart und zulässigem Gesamtgewicht ab; lastadaptives ESP kam erst mit dem Sprinter-Nachfolger.
