Mercedes-Benz Sprinter Transporter · Sprinter
W905
Später Sprinter der ersten Generation – bewährt und verlässlich.
- Produktion
- 2001–2005
- Karosserie
- Transporter / Nutzfahrzeug
- Fahrgestell
- W905
Der W905 war eine spezialisierte schwere Variante innerhalb der Sprinter-Familie der ersten Generation – eine Baureihe für die größten Modelle T1N, die Nutzlast und zulässiges Gesamtgewicht über die Standardklasse W904 hinausschoben.
Die Modelllinie 616 CDI definierte das Programm W905 und nutzte den Diesel OM612 für Betreiber, die maximale Kapazität in der ursprünglichen Sprinter-Architektur brauchten, bevor die Plattform NCV3 der zweiten Generation kam. Er teilte den Grundentwurf des T1N, war aber auf die obere Grenze der ersten Generation ausgelegt.
Gebaut von 2001 bis 2005, bediente der W905 eine schmale, aber anspruchsvolle Scheibe des Nutzfahrzeugmarkts. Er war die letzte Evolution der schwersten Sprinter-Varianten der ersten Generation.
Jedes Modell.
1 Modellbezeichnung von 2001–2005 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W905.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 616 CDI | 2001–2005 | 2001–2005 | 905 | 612.981 | — |
Jahr für Jahr.
Änderungen an Automatikgetriebe und Stabilitätsregelung für den 616 CDI mit sechs Tonnen.
- 2001
- Der 616 CDI des W905 verlängerte den Sprinter der ersten Generation auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 5.990 kg, mit dem Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel OM612 und schwerem Fahrwerk mit Zwillingsbereifung hinten.
- 2002
- Ein vollelektrohydraulisches Fünfgang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler und Wandlerüberbrückung wurde für den 616 CDI lieferbar.
- 2003
- Die Modellpflege ergänzte Scheinwerfer mit Klarglas, einen geänderten Kühlergrill und überarbeitete Details in der Kabine.
- Die Ausstattung mit ESP hing von Karosserie und zulässigem Gesamtgewicht ab; die verfügbare Evidenz belegt es nicht als Serie am W905 mit sechs Tonnen.
