Mercedes-Benz Fourgon Sprinter · Sprinter
W905
Sprinter tardif de première génération — éprouvé et fiable.
- Production
- 2001–2005
- Carrosserie
- Fourgon / utilitaire
- Châssis
- W905
La W905 était une variante lourde spécialisée au sein de la famille Sprinter de première génération — une Baureihe pour les plus grands modèles T1N, qui poussait la charge utile et le poids total au-delà de la classe W904 de série.
La ligne 616 CDI définit le programme W905, utilisant le diesel OM612 pour servir les exploitants qui avaient besoin de la capacité maximale dans l’architecture Sprinter d’origine, avant l’arrivée de la plateforme NCV3 de seconde génération. Elle partageait le dessin fondamental du T1N, mais était conçue pour la limite supérieure de la gamme de première génération.
Construite de 2001 à 2005, la W905 servit une tranche étroite mais exigeante du marché utilitaire. Ce fut l’évolution finale des variantes Sprinter les plus lourdes de la première génération.
Chaque modèle.
1 désignation de modèle sur 2001–2005 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la W905.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 616 CDI | 2001–2005 | 2001–2005 | 905 | 612.981 | — |
Année par année.
Changements de transmission automatique et de contrôle de stabilité pour la 616 CDI de six tonnes.
- 2001
- La 616 CDI W905 étendit le Sprinter de première génération à un poids total de 5 990 kg, avec le diesel à rampe commune OM612 à cinq cylindres et un train roulant lourd à roues arrière jumelées.
- 2002
- Une transmission électrohydraulique entièrement automatique à cinq rapports, avec convertisseur de couple et embrayage de pontage, devint disponible pour la 616 CDI.
- 2003
- Le restylage ajouta des projecteurs à optiques claires, une calandre modifiée et des détails d’habitacle revus.
- Le montage de l’ESP dépendait de la carrosserie et du poids total ; les éléments disponibles ne l’établissent pas comme de série sur la W905 de six tonnes.
