Mercedes-Benz Sprinter · Sprinter
W905
Późny Sprinter pierwszej generacji — sprawdzony i niezawodny.
- Produkcja
- 2001–2005
- Nadwozie
- Furgon / użytkowe
- Podwozie
- W905
W905 był wyspecjalizowanym ciężkim wariantem w rodzinie Sprintera pierwszej generacji — Baureihe dla największych modeli T1N, które pchały ładowność i masę całkowitą poza standardową klasę W904.
Linia 616 CDI definiowała program W905, używając diesla OM612 dla operatorów, którzy potrzebowali maksymalnej pojemności w pierwotnej architekturze Sprintera, zanim przyjechała platforma drugiej generacji NCV3. Dzielił zasadniczy rysunek T1N, ale był skonstruowany na górną granicę gamy pierwszej generacji.
Budowany od 2001 do 2005 roku W905 obsługiwał wąski, ale wymagający wycinek rynku użytkowego. Był końcową ewolucją najcięższych wariantów Sprintera pierwszej generacji.
Wszystkie modele.
1 oznaczenie modelowe w latach 2001–2005 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne W905.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 616 CDI | 2001–2005 | 2001–2005 | 905 | 612.981 | — |
Rok po roku.
Zmiany skrzyni automatycznej i kontroli stabilności dla sześciotonowego 616 CDI.
- 2001
- W905 616 CDI rozciągnął Sprintera pierwszej generacji do masy całkowitej 5 990 kg, z pięciocylindrowym dieslem common-rail OM612 i ciężkim układem jezdnym z bliźniaczymi kołami tylnymi.
- 2002
- Dla 616 CDI dostępna stała w pełni automatyczna pięciobiegowa skrzynia elektrohydrauliczna z przekładnią hydrokinetyczną i sprzęgłem lock-up.
- 2003
- Lifting dodał reflektory z przezroczystymi kloszami, zmienioną atrapę i poprawione detale kabiny.
- Montaż ESP zależał od nadwozia i masy całkowitej; dostępne dowody nie ustalają go jako seryjnego na sześciotonowym W905.
