M111

Apresentado em 1992 nos 200 E e 220 E, o M111 foi o primeiro quatro cilindros Mercedes-Benz produzido em série com cabeça de quatro válvulas — o M102 só o tinha tido no raro 190 E 2.3-16 e nas suas derivadas Evolution. Dois eixos de came acionados por corrente actuavam sobre tucho hidráulico; a maioria das versões ganhou faseamento de admissão em dois estágios e controlo de batida, e todo o motor foi deliberadamente concebido para ser usinado no mesmo equipamento dos diesel, para a empresa poder deslocar capacidade entre gasolina e gasóleo consoante a procura.

A versão sobrealimentada chegou ao salão de Frankfurt de 1995 no C 230 Kompressor. Como um compressor Roots Eaton não tem compressão interna, pode ser contornado em carga parcial e rodar livre quase sem custo — foi assim que a Mercedes-Benz alegou cerca de um quarto menos de combustível do que um motor aspirado de igual potência. Uma revisão em 2000 alterou mais de 150 peças, trouxe Euro 4 e um compressor M45 mais pequeno; a família estendeu-se muito além das berlinas — SLK, Classe V e Vito, ML 230, o primeiro Sprinter — antes de o M271 assumir o lugar.