M111

Presentato nel 1992 sulle 200 E e 220 E, l'M111 fu il primo quattro cilindri Mercedes-Benz prodotto in serie con testa a quattro valvole — l'M102 l'aveva avuta solo sulla rara 190 E 2.3-16 e sulle sue derivate Evolution. Due alberi a camme azionati a catena agivano su punterie idrauliche a tazza; la maggior parte delle versioni ottenne la fasatura a due stadi dell'albero a camme di aspirazione e il controllo del battito, e l'intero motore fu progettato per essere lavorato sulle stesse attrezzature dei diesel, così l'azienda potesse spostare la capacità tra benzina e gasolio secondo la domanda.

La versione sovralimentata arrivò al salone di Francoforte 1995 sulla C 230 Kompressor. Poiché un compressore Roots Eaton non ha compressione interna, può essere bypassato a carico parziale e ruotare a vuoto quasi senza costo — ecco come Mercedes-Benz rivendicò circa un quarto in meno di carburante rispetto a un motore aspirato della stessa potenza. Un aggiornamento del 2000 cambiò oltre 150 componenti, portò Euro 4 e un compressore M45 più piccolo; la famiglia andò ben oltre le berline — SLK, V-Class e Vito, ML 230, il primo Sprinter — prima che l'M271 prendesse il posto.