Cabriolet Mercedes-Benz Classe CLK (A208) · Cabriolet CLK

A208

O primeiro CLK com capota de lona rebatível.

Produção: 1998–2003
Construídos: 115.161
Carroçaria: Cabriolet
Chassis: A208

Cabriolet Mercedes-Benz Classe CLK (A208) (A208)

O nome CLK chegou com sol — o A208 abriu ao céu a nova linha de coupé compacto da Mercedes-Benz, reunindo a elegância CLK e uma capota de lona de acionamento elétrico numa carroçaria dimensionada entre o antigo cabriolet W124 e os roadsters SL.

Estreou em 1998 a par do coupé C208. O Cabriolet CLK A208 partilhava o eixo traseiro multibraço da plataforma W208 e uma gama de seis cilindros em linha e V8, incluindo variantes AMG que davam à linha uma credibilidade de desempenho genuína. A capota automatizada rebatia-se sob uma cobertura almofadada; com o tonneau rígido no lugar, o carro apresentava-se como um coupé esguio, e não como uma conversão de compromisso.

A Mercedes-Benz produziu o A208 de 1998 a 2003 e construiu 115.161 exemplares — tornando-o um dos cabriolets premium de maior volume da sua geração e o modelo da linha descapotável CLK que continuaria no chassis A209.

Interior do A208 — Detalhes do habitáculo do A208, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

11 designações de modelo entre 1998–2003 — motores, códigos de chassis e números de produção do A208.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Total
CLK 200	1998–1999	05.1998–08.1999	208.435	111.945	9,077
CLK 200	1999–2000	08.1999–06.2000	208.435	111.945	incluído acima
CLK 200 Kompressor	1998–1999	05.1998–08.1999	208.445	111.944	2,654
CLK 200 Kompressor	1999–2000	08.1999–06.2000	208.445	111.944	incluído acima
CLK 200 Kompressor	2000–2003	05.2000–03.2003	208.444	111.956	12,906
CLK 230 Kompressor	1998–1999	05.1998–08.1999	208.447	111.975	13,527
CLK 230 Kompressor	1999–2000	08.1999–06.2000	208.447	111.975	incluído acima
CLK 230 Kompressor	2000–2003	05.2000–03.2003	208.448	111.982	10,317
CLK 320	1999	05.1998–08.1999	208.465	112.940	44,781
CLK 320	2000–2003	08.1999–03.2003	208.465	112.940	incluído acima
CLK 430	2000–2003	07.1999–03.2003	208.470	113.943	20,467
CLK 55 AMG	1999–2001	10.1999–05.2001	208.470	113.984	incluído acima
CLK 55 AMG	2002–2003	05.2001–06.2002	208.474	113.984	incluído acima

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do A208 — Perfil de estúdio do A208 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

Do primeiro CLK 320 Cabriolet aos V8, ao restyling e aos AMG — as alterações que datam um A208.

1999
- O CLK 320 Cabriolet chegou aos EUA com uma capota de lona isolada de acionamento elétrico, pilares A reforçados e barras traseiras automáticas contra o capotamento.
2000
- O CLK 430 acrescentou o V8 M113 de 275 cv quando toda a gama A208 recebeu o restyling CLK de 800 componentes.
- Os indícios do restyling incluem para-choques e saias remodelados, piscas nos retrovisores, farolins revistos, um volante multifunções e um novo mostrador de instrumentos; o ESP passou a ser de série.
2002
- O CLK 55 AMG tornou-se o topo de gama nos EUA, com um M113 de 5,4 litros e 342 cv, suspensão, travões, carroçaria e rodas escalonadas AMG.
2003
- Último ano-modelo do A208; a produção terminou em março, após 115.161 Cabriolets CLK de primeira geração.

Motores.

O M111, o M112 e o M113 tal como equipavam o A208.

M113

113.943 4.3 L · 4,266 cc
279 PS
205 kW · 275 hp a 5,750 rpm
400 N·m
295 lb·ft a 3,000 rpm
113.984 5.4 L · 5,439 cc
347 PS
255 kW · 342 hp a 5,500 rpm
510 N·m
376 lb·ft a 3,000 rpm

M111

4 cilindros em linha

111.944 2.0 L · 1,998 cc
192 PS
141 kW · 189 hp a 5,300 rpm
270 N·m
199 lb·ft a 2,500 rpm
111.945 2.0 L · 1,998 cc
136 PS
100 kW · 134 hp a 5,500 rpm
190 N·m
140 lb·ft a 3,700 rpm
111.956 2.0 L · 1,998 cc
163 PS
120 kW · 161 hp a 5,300 rpm
230 N·m
170 lb·ft a 2,500 rpm
111.975 2.3 L · 2,295 cc
193 PS
142 kW · 190 hp a 5,300 rpm
280 N·m
207 lb·ft a 2,500 rpm
111.982 2.3 L · 2,295 cc
197 PS
145 kW · 194 hp a 5,500 rpm
280 N·m
207 lb·ft a 2,500 rpm

M112

112.940 3.2 L · 3,199 cc
218 PS
160 kW · 215 hp a 5,700 rpm
310 N·m
229 lb·ft a 3,000 rpm