Cabriolet Mercedes-Benz Classe CLK (A209) · Cabriolet CLK

A209

Gran turismo aberto do CLK de segunda geração.

Produção: 2002–2010
Construídos: 78.066
Carroçaria: Cabriolet
Chassis: A209

Cabriolet Mercedes-Benz Classe CLK (A209) (A209)

Refinado, mais do que reinventado, o Cabriolet CLK de segunda geração manteve a fórmula que fizera do A208 um sucesso de vendas — e estendeu-a por uma produção mais longa, com estilo, segurança e cadeias cinemáticas atualizados.

O A209 chegou em 2003 sobre uma plataforma W209 evoluída, partilhada com o coupé C209: linhas mais nítidas, aerodinâmica melhorada e um leque mais largo de motores, dos quatro cilindros eficientes aos V8 AMG. A capota de lona de rebatimento elétrico manteve-se, tal como o posicionamento do CLK como o aberto de quatro lugares acessível da Mercedes-Benz — menos exótico do que um SL, mais desportivo do que o cabriolet Classe E que acabaria por lhe suceder.

A produção continuou até 2010, altura em que a Mercedes-Benz tinha construído 78.066 exemplares do Cabriolet CLK A209 — a geração de descapotável CLK mais numerosa, e a última antes de o Cabriolet Classe E e, mais tarde, o Cabriolet Classe C assumirem o papel.

Interior do A209 — Detalhes do habitáculo do A209, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

15 designações de modelo entre 2002–2010 — motores, códigos de chassis e números de produção do A209.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Transmissão	Total
CLK 320 CDI	2006–2010	10.2005–2010	209.420	642.910		incluído acima
CLK 200 CGI	2002–2003	02.2002–02.2003	209.443	271.942		35
CLK 200 Kompressor	2003–2005	02.2003–05.2005	209.442	271.940		28,951
CLK 200 Kompressor	2006	05.2005–04.2007	209.442	271.940		incluído acima
CLK 200 Kompressor	2007–2010	12.2006–2010	209.441	271.950		incluído acima
CLK 240	2003–2005	03.2003–05.2005	209.461	112.912		6,209
CLK 280	2006–2010	07.2005–2010	209.454	272.940		incluído acima
CLK 320	2003–2005	03.2003–05.2005	209.465	112.955		24,068
CLK 350	2006–2010	05.2005–2010	209.456	272.960		incluído acima
CLK 500	2003–2005	04.2003–05.2005	209.475	113.968		15,912
CLK 500	2006	05.2005–06.2006	209.475	113.968		incluído acima
CLK 500	2007–2010	06.2006–2010	209.472	273.967		incluído acima
CLK 500 designo by Giorgio Armani	2005	2005–2005	209.475	113.968		100
CLK 55 AMG	2003–2005	04.2003–05.2005	209.476	113.987		2,711
CLK DTM AMG	2006	2006–2006	209.442	113.994	722.649	80
CLK 55 AMG	2006	05.2005–05.2006	209.476	113.987		incluído acima
CLK 63 AMG	2007–2010	06.2006–2010	209.477	156.982		incluído acima

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do A209 — Perfil de estúdio do A209 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

Do cabriolet de segunda geração, maior, às atualizações de motor e de aspeto — as alterações do A209 que importam.

2004
- O Cabriolet CLK de segunda geração chegou aos EUA como CLK 320 e CLK 500, com capota de lona elétrica de três camadas, proteção automática contra o capotamento e uma rigidez torsional 12 por cento superior à do A208.
- O CLK 55 AMG acrescentou um V8 M113 de 5,4 litros e 362 cv, travões, suspensão e carroçaria AMG e quatro saídas de escape.
2005
- A edição designo by Giorgio Armani de 100 carros associava pintura mate cor de areia a pele e acabamentos coordenados no CLK 500 Cabriolet.
- Casquilhos de eixo DIRECT CONTROL, direção mais direta, curso mais curto da alavanca manual, áudio e navegação revistos e faróis de curva bi-xénon opcionais chegaram como atualizações em curso de produção.
2006
- O restyling principal trouxe uma entrada de ar inferior em V, grelha de três barras, farolins revistos, novos instrumentos e interruptores.
- Novos V6 M272 substituíram os CLK 240/320 pelos CLK 280/350; o CLK 320 CDI juntou-se na Europa, e a 7G-Tronic de sete velocidades espalhou-se pela gama.
2007
- O CLK 55 AMG deu lugar ao CLK 63 AMG, com o V8 M156 atmosférico e a AMG Speedshift 7G-Tronic.
- O V8 M273 de 5,5 litros substituiu o M113 de 5,0 litros; os carros dos EUA ostentavam o emblema CLK 550, enquanto muitos outros mercados mantiveram o CLK 500.
2009
- Último ano-modelo nos EUA para os Cabriolet CLK 350 e CLK 550; a produção restante do A209 continuou para outros mercados, antes de o Cabriolet Classe E o substituir.
2010
- A produção do A209 terminou, fechando a linha Cabriolet CLK antes de o A207 adotar os emblemas Classe E.