Mercedes-Benz Clase CLK Cabriolet (A209) · CLK Cabriolet

A209

La segunda generación del CLK, gran turismo a cielo abierto.

Producción
2002–2010
Unidades
78.066
Carrocería
Cabriolet
Chasis
A209
Mercedes-Benz Clase CLK Cabriolet (A209) (A209)

Refinado más que reinventado, el CLK Cabriolet de segunda generación mantuvo la fórmula que había convertido al A208 en un éxito de ventas, y la estiró a lo largo de una producción más larga con estilo, seguridad y mecánicas actualizados.

El A209 llegó en 2003 sobre una evolución de la plataforma W209 compartida con el C209 coupé: líneas más nítidas, mejor aerodinámica y un abanico de motores más amplio, desde eficientes cuatro cilindros hasta los V8 de AMG. Se mantuvo la capota de lona de plegado eléctrico, igual que el papel del CLK como el descapotable de cuatro plazas más accesible de Mercedes-Benz: menos exótico que un SL y más deportivo que el Clase E Cabriolet que acabaría sucediéndolo.

La producción continuó hasta 2010, cuando Mercedes-Benz ya había fabricado 78.066 unidades del A209 CLK Cabriolet: la generación de CLK descapotable más numerosa y la última antes de que el Clase E Cabriolet y, más tarde, el Clase C Cabriolet asumieran ese papel.

Interior del A209
Detalles del habitáculo del A209, tal como los conserva la fotografía de época.

Todos los modelos.

15 denominaciones de modelo entre 2002–2010: motores, códigos de chasis y cifras de producción del A209.

ModeloAños-modeloProducciónChasisMotorTransmisiónTotal
CLK 320 CDI2006–201010.2005–2010209.420642.910incluido arriba
CLK 200 CGI2002–200302.2002–02.2003209.443271.94235
CLK 200 Kompressor2003–200502.2003–05.2005209.442271.94028,951
CLK 200 Kompressor200605.2005–04.2007209.442271.940incluido arriba
CLK 200 Kompressor2007–201012.2006–2010209.441271.950incluido arriba
CLK 2402003–200503.2003–05.2005209.461112.9126,209
CLK 2802006–201007.2005–2010209.454272.940incluido arriba
CLK 3202003–200503.2003–05.2005209.465112.95524,068
CLK 3502006–201005.2005–2010209.456272.960incluido arriba
CLK 5002003–200504.2003–05.2005209.475113.96815,912
CLK 500200605.2005–06.2006209.475113.968incluido arriba
CLK 5002007–201006.2006–2010209.472273.967incluido arriba
CLK 500 designo by Giorgio Armani20052005–2005209.475113.968100
CLK 55 AMG2003–200504.2003–05.2005209.476113.9872,711
CLK DTM AMG20062006–2006209.442113.994722.64980
CLK 55 AMG200605.2005–05.2006209.476113.987incluido arriba
CLK 63 AMG2007–201006.2006–2010209.477156.982incluido arriba

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

Perfil lateral del A209
Perfil de estudio del A209: las proporciones que definieron este chasis.

Año a año.

Del cabriolet de segunda generación, más grande, a sus actualizaciones de motor y de imagen: los cambios del A209 que importan.

  1. 2004
    • El CLK Cabriolet de segunda generación llegó a EE. UU. en versiones CLK 320 y CLK 500, con capota eléctrica de tres capas, protección antivuelco automática y un 12 por ciento más de rigidez torsional que el A208.
    • El CLK 55 AMG añadía un V8 M113 de 5,4 litros y 362 CV, frenos, suspensión y carrocería AMG y cuatro salidas de escape.
  2. 2005
    • La edición designo by Giorgio Armani, limitada a 100 unidades, combinaba pintura mate color arena con cuero y molduras a juego sobre el CLK 500 Cabriolet.
    • Como mejoras sobre la marcha llegaron los cojinetes de eje DIRECT CONTROL, una dirección más directa, recorridos más cortos de la palanca manual, audio y navegación revisados y faros bixenón opcionales con luz de curva.
  3. 2006
    • El gran restyling trajo una toma de aire inferior en forma de V, parrilla de tres lamas, pilotos traseros revisados y nuevos instrumentos y mandos.
    • Los nuevos modelos con V6 M272 sustituyeron a los CLK 240/320 por los CLK 280/350; el CLK 320 CDI se incorporó en Europa y el cambio 7G-Tronic de siete velocidades se extendió por toda la gama.
  4. 2007
    • El CLK 55 AMG dejó paso al CLK 63 AMG, con el V8 atmosférico M156 y el cambio 7G-Tronic AMG Speedshift.
    • El V8 M273 de 5,5 litros sustituyó al M113 de 5,0 litros; en EE. UU. los coches se denominaron CLK 550, mientras que muchos otros mercados conservaron CLK 500.
  5. 2009
    • Último año modelo en EE. UU. para los CLK 350 y CLK 550 Cabriolet; la producción restante del A209 siguió para otros mercados hasta que lo sustituyó el Clase E Cabriolet.
  6. 2010
    • Terminó la producción del A209, cerrando la línea CLK Cabriolet antes de que el A207 adoptara la denominación Clase E.
Vista trasera de tres cuartos del A209
Vista trasera de tres cuartos del A209.