Mercedes-Benz CLKクラスカブリオレ（A209） · CLK カブリオレ

A209

第2世代CLKの、オープントップ・グランドツーリング。

生産期間: 2002–2010
生産台数: 78,066
ボディ: カブリオレ
シャシー: A209

作り直すより磨き上げた。第2世代のCLKカブリオレは、A208を販売の成功に導いた方式を保ち、更新されたスタイリング、安全、パワートレインの選択とともに、より長い生産期間へ伸ばした。

A209は2003年、C209クーペと共有する進化したW209プラットフォームで到着した。より鋭い線、改善された空力、効率的な4気筒からAMGのV8まで広がるエンジン。電動で折りたたまれるソフトトップは残り、CLKの位置づけも残った。Mercedes-Benzの、手の届く4座オープンである。SLほど異国的ではなく、やがて後を継ぐEクラスカブリオレよりスポーティ。

生産は2010年まで続き、その時点でMercedes-BenzはA209 CLKカブリオレを78,066台造っていた。最も数の多いCLKコンバーチブルの世代であり、Eクラスカブリオレと、その後のCクラスカブリオレがその役割を引き受ける前の最後である。

全モデル。

2002–2010年の15のモデル名——A209のエンジン、シャシーコード、生産台数。

モデル	モデルイヤー	生産台数	シャシー	エンジン	トランスミッション	合計
CLK 320 CDI	2006–2010	10.2005–2010	209.420	642.910		上記に含む
CLK 200 CGI	2002–2003	02.2002–02.2003	209.443	271.942		35
CLK 200 Kompressor	2003–2005	02.2003–05.2005	209.442	271.940		28,951
CLK 200 Kompressor	2006	05.2005–04.2007	209.442	271.940		上記に含む
CLK 200 Kompressor	2007–2010	12.2006–2010	209.441	271.950		上記に含む
CLK 240	2003–2005	03.2003–05.2005	209.461	112.912		6,209
CLK 280	2006–2010	07.2005–2010	209.454	272.940		上記に含む
CLK 320	2003–2005	03.2003–05.2005	209.465	112.955		24,068
CLK 350	2006–2010	05.2005–2010	209.456	272.960		上記に含む
CLK 500	2003–2005	04.2003–05.2005	209.475	113.968		15,912
CLK 500	2006	05.2005–06.2006	209.475	113.968		上記に含む
CLK 500	2007–2010	06.2006–2010	209.472	273.967		上記に含む
CLK 500 designo by Giorgio Armani	2005	2005–2005	209.475	113.968		100
CLK 55 AMG	2003–2005	04.2003–05.2005	209.476	113.987		2,711
CLK DTM AMG	2006	2006–2006	209.442	113.994	722.649	80
CLK 55 AMG	2006	05.2005–05.2006	209.476	113.987		上記に含む
CLK 63 AMG	2007–2010	06.2006–2010	209.477	156.982		上記に含む

* 公表された生産台数は当該モデルの全シリーズを合算したもので、出典はそれ以上の内訳を示していません。

A209のサイドビュー — A209のスタジオプロフィール——このシャシーを決定づけたプロポーション。

年ごとの歩み。

より大きな第2世代カブリオレから、エンジンと外観の更新まで——意味のあるA209の変更。

2004
- 第2世代CLKカブリオレは、CLK 320とCLK 500として米国に到着した。3層の電動ソフトトップ、自動ロールオーバー保護、A208より12パーセント高いねじり剛性を備える。
- CLK 55 AMGは362馬力・5.4リッターのM113 V8、AMGのブレーキ、サスペンション、ボディワーク、4本出しエグゾーストを加えた。
2005
- 100台のdesigno by Giorgio Armaniエディションは、サンドカラーのマット塗装を、コーディネートされたレザーとトリムとともにCLK 500 Cabrioletに組み合わせた。
- DIRECT CONTROLのアクスルベアリング、よりダイレクトなステアリング、短いマニュアルのシフトストローク、改訂されたオーディオ／ナビゲーション、オプションのバイキセノン・コーナリングランプが、走りながらの更新として到着した。
2006
- 本格的なフェイスリフトでは、V字のロアインテーク、3本バーのグリル、改訂されたテールランプ、新しい計器とスイッチがもたらされた。
- 新しいM272 V6がCLK 240/320に代わりCLK 280/350となった。CLK 320 CDIがヨーロッパに加わり、7速の7G-Tronicがレンジに広がった。
2007
- CLK 55 AMGはCLK 63 AMGに道を譲った。自然吸気のM156 V8と、7G-TronicのAMG Speedshift。
- 5.5リッターのM273 V8が5.0リッターのM113に代わった。米国車はCLK 550のバッジを付け、他の多くの市場はCLK 500を保った。
2009
- CLK 350とCLK 550 Cabrioletの、米国最終モデルイヤー。残るA209の生産は他市場で続き、その後Eクラスカブリオレがそれに代わった。
2010
- A209の生産は終了し、A207がEクラスのバッジを採用する前に、CLKカブリオレの系譜を閉じた。