Mercedes-Benz Classe CLK Cabriolet (A209) · CLK Cabriolet

A209

La seconda generazione della CLK, gran turismo a cielo aperto.

Produzione: 2002–2010
Esemplari: 78.066
Carrozzeria: Cabriolet
Telaio: A209

Mercedes-Benz Classe CLK Cabriolet (A209) (A209)

Affinata più che reinventata, la seconda generazione della CLK Cabriolet mantenne la formula che aveva fatto della A208 un successo commerciale, estendendola su una carriera più lunga con stile, sicurezza e motorizzazioni aggiornati.

La A209 arrivò nel 2003 su un'evoluzione della piattaforma W209 condivisa con la coupé C209: linee più nitide, aerodinamica migliorata e una gamma di motori più ampia, dai parchi quattro cilindri fino ai V8 AMG. Restava la capote ad azionamento elettrico, così come il posizionamento della CLK quale scoperta a quattro posti più accessibile di Mercedes-Benz: meno esotica di una SL, più sportiva della Classe E Cabriolet che alla fine ne avrebbe preso il posto.

La produzione proseguì fino al 2010, quando Mercedes-Benz aveva costruito 78.066 esemplari della CLK Cabriolet A209: la generazione di CLK scoperta più numerosa e l'ultima prima che la Classe E Cabriolet e, in seguito, la Classe C Cabriolet ne assumessero il ruolo.

Interni A209 — Dettagli dell'abitacolo della A209, come documentati nelle fotografie d'epoca.

Tutti i modelli.

15 denominazioni di modello dal 2002 al 2010: motori, codici telaio e dati di produzione della A209.

Modello	Model year	Produzione	Telaio	Motore	Cambio	Totale
CLK 320 CDI	2006–2010	10.2005–2010	209.420	642.910		incluso sopra
CLK 200 CGI	2002–2003	02.2002–02.2003	209.443	271.942		35
CLK 200 Kompressor	2003–2005	02.2003–05.2005	209.442	271.940		28,951
CLK 200 Kompressor	2006	05.2005–04.2007	209.442	271.940		incluso sopra
CLK 200 Kompressor	2007–2010	12.2006–2010	209.441	271.950		incluso sopra
CLK 240	2003–2005	03.2003–05.2005	209.461	112.912		6,209
CLK 280	2006–2010	07.2005–2010	209.454	272.940		incluso sopra
CLK 320	2003–2005	03.2003–05.2005	209.465	112.955		24,068
CLK 350	2006–2010	05.2005–2010	209.456	272.960		incluso sopra
CLK 500	2003–2005	04.2003–05.2005	209.475	113.968		15,912
CLK 500	2006	05.2005–06.2006	209.475	113.968		incluso sopra
CLK 500	2007–2010	06.2006–2010	209.472	273.967		incluso sopra
CLK 500 designo by Giorgio Armani	2005	2005–2005	209.475	113.968		100
CLK 55 AMG	2003–2005	04.2003–05.2005	209.476	113.987		2,711
CLK DTM AMG	2006	2006–2006	209.442	113.994	722.649	80
CLK 55 AMG	2006	05.2005–05.2006	209.476	113.987		incluso sopra
CLK 63 AMG	2007–2010	06.2006–2010	209.477	156.982		incluso sopra

* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.

Profilo laterale A209 — Profilo in studio della A209: le proporzioni che hanno definito questo telaio.

Anno per anno.

Dalla più grande cabriolet di seconda generazione agli aggiornamenti di motori ed estetica: le modifiche della A209 che contano.

2004
- La seconda generazione della CLK Cabriolet arrivò negli Stati Uniti come CLK 320 e CLK 500, con capote elettrica a tre strati, protezione antiribaltamento automatica e una rigidità torsionale superiore del 12 per cento rispetto alla A208.
- La CLK 55 AMG aggiungeva un V8 M113 da 5,4 litri e 362 CV, freni, sospensioni e carrozzeria AMG e quattro terminali di scarico.
2005
- La serie speciale designo by Giorgio Armani, limitata a 100 esemplari, abbinava sulla CLK 500 Cabriolet una vernice opaca color sabbia a pelle e finiture coordinate.
- Come aggiornamenti in corso di produzione arrivarono i supporti assale DIRECT CONTROL, uno sterzo più diretto, una corsa più corta della leva del cambio manuale, audio e navigazione rivisti e, a richiesta, fari bi-xeno con luci di svolta.
2006
- Il restyling principale portò una presa d'aria inferiore a V, la calandra a tre lamelle, gruppi ottici posteriori rivisti, nuova strumentazione e nuovi comandi.
- I nuovi modelli V6 M272 CLK 280/350 sostituirono le CLK 240/320; in Europa si aggiunse la CLK 320 CDI e il cambio automatico a sette rapporti 7G-Tronic si estese a tutta la gamma.
2007
- La CLK 55 AMG lasciò il posto alla CLK 63 AMG con il V8 aspirato M156 e il cambio 7G-Tronic AMG Speedshift.
- Il V8 M273 da 5,5 litri sostituì l'M113 da 5,0 litri; le vetture americane erano denominate CLK 550, mentre molti altri mercati conservarono la sigla CLK 500.
2009
- Ultimo anno modello negli Stati Uniti per le CLK 350 e CLK 550 Cabriolet; la produzione residua della A209 continuò per altri mercati prima che la Classe E Cabriolet la sostituisse.
2010
- Fine della produzione della A209, che chiuse la linea CLK Cabriolet prima che la A207 adottasse la denominazione Classe E.

Vista posteriore di tre quarti A209 — Vista posteriore di tre quarti della A209.