Mercedes-Benz Cabriolet CLK (A209) · Cabriolet CLK

A209

Grand tourisme découvert, CLK de deuxième génération.

Production
2002–2010
Exemplaires
78 066
Carrosserie
Cabriolet
Châssis
A209
Mercedes-Benz Cabriolet CLK (A209) (A209)

Affiné plutôt que réinventé, le Cabriolet CLK de deuxième génération a conservé la formule qui avait fait le succès commercial de l’A208 — et l’a étendue sur une production plus longue, avec un style, une sécurité et des choix de motorisations mis à jour.

L’A209 est arrivée en 2003 sur une plateforme W209 évoluée, partagée avec le coupé C209 : lignes plus nettes, aérodynamique améliorée, et un éventail de moteurs plus large, des quatre cylindres sobres jusqu’aux V8 AMG. La capote électrique escamotable est restée, tout comme le positionnement de la CLK comme quatre places découvert accessible de Mercedes-Benz — moins exotique qu’une SL, plus sportif que le cabriolet Classe E qui finirait par lui succéder.

La production s’est poursuivie jusqu’en 2010, date à laquelle Mercedes-Benz avait construit 78 066 exemplaires du Cabriolet CLK A209 — la génération de cabriolet CLK la plus nombreuse, et la dernière avant que le Cabriolet Classe E, puis le Cabriolet Classe C, n’en reprennent le rôle.

Intérieur A209
Détails de l’habitacle de la A209, tels que conservés par la photographie d’époque.

Tous les modèles.

15 désignations de modèle sur 2002–2010 — moteurs, codes châssis et chiffres de production de la A209.

ModèleMillésimesProductionChâssisMoteurBoîteTotal
CLK 320 CDI2006–201010.2005–2010209.420642.910inclus ci-dessus
CLK 200 CGI2002–200302.2002–02.2003209.443271.94235
CLK 200 Kompressor2003–200502.2003–05.2005209.442271.94028,951
CLK 200 Kompressor200605.2005–04.2007209.442271.940inclus ci-dessus
CLK 200 Kompressor2007–201012.2006–2010209.441271.950inclus ci-dessus
CLK 2402003–200503.2003–05.2005209.461112.9126,209
CLK 2802006–201007.2005–2010209.454272.940inclus ci-dessus
CLK 3202003–200503.2003–05.2005209.465112.95524,068
CLK 3502006–201005.2005–2010209.456272.960inclus ci-dessus
CLK 5002003–200504.2003–05.2005209.475113.96815,912
CLK 500200605.2005–06.2006209.475113.968inclus ci-dessus
CLK 5002007–201006.2006–2010209.472273.967inclus ci-dessus
CLK 500 designo by Giorgio Armani20052005–2005209.475113.968100
CLK 55 AMG2003–200504.2003–05.2005209.476113.9872,711
CLK DTM AMG20062006–2006209.442113.994722.64980
CLK 55 AMG200605.2005–05.2006209.476113.987inclus ci-dessus
CLK 63 AMG2007–201006.2006–2010209.477156.982inclus ci-dessus

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

Profil latéral A209
Profil studio de la A209 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année après année.

Du cabriolet de deuxième génération, plus grand, jusqu’à ses évolutions de moteurs et d’apparence — les changements de l’A209 qui comptent.

  1. 2004
    • Le Cabriolet CLK de deuxième génération est arrivé aux États-Unis en CLK 320 et CLK 500, avec une capote électrique à trois couches, une protection anti-retournement automatique et une rigidité torsionnelle supérieure de 12 % à celle de l’A208.
    • La CLK 55 AMG ajoutait un 362 ch 5,4 litres M113 V8, des freins, une suspension et une carrosserie AMG, ainsi que quatre sorties d’échappement.
  2. 2005
    • L’édition designo by Giorgio Armani, limitée à 100 voitures, associait une peinture mate couleur sable à un cuir et des garnitures coordonnés sur le Cabriolet CLK 500.
    • Des paliers d’essieu DIRECT CONTROL, une direction plus directe, une course de levier manuelle plus courte, un audio/navigation revu et des projecteurs directionnels bi-xénon en option sont arrivés au fil des évolutions.
  3. 2006
    • Le restylage principal a apporté une prise d’air inférieure en V, une calandre à trois barres, des feux arrière revus, de nouveaux instruments et commutateurs.
    • De nouveaux modèles M272 V6 ont remplacé les CLK 240/320 par les CLK 280/350 ; la CLK 320 CDI a rejoint la gamme en Europe, et la 7G-Tronic à sept rapports s’est généralisée.
  4. 2007
    • La CLK 55 AMG a cédé la place à la CLK 63 AMG, avec le M156 V8 atmosphérique et la 7G-Tronic AMG Speedshift.
    • Le 5,5 litres M273 V8 a remplacé le 5,0 litres M113 ; les voitures US étaient badgées CLK 550, tandis que beaucoup d’autres marchés conservaient la CLK 500.
  5. 2009
    • Dernière année-modèle US pour les Cabriolets CLK 350 et CLK 550 ; la production restante de l’A209 s’est poursuivie pour les autres marchés avant que le Cabriolet Classe E ne le remplace.
  6. 2010
    • La production de l’A209 s’est achevée, clôturant la lignée du Cabriolet CLK avant que l’A207 n’adopte le badge Classe E.
Vue arrière trois-quarts A209
Vue trois quarts arrière de la A209.