Mercedes-Benz Classe E Cabriolet (A207) · Classe E Cabriolet

A207

Quatre places, un toit de toile, et un air calme à vitesse.

Production: 2010–2016
Exemplaires: 130 667
Carrosserie: Cabriolet
Châssis: A207

Mercedes-Benz Classe E Cabriolet (A207) (A207)

L’A207 rendit un Cabriolet quatre places utilisable au-delà de l’été, avec un déflecteur au-dessus du pare-brise, de l’air chaud autour du cou de chaque occupant avant, et un épais toit de toile entre l’habitacle et l’hiver.

Lancée en 2010 comme le membre découvrable de la famille Classe E série 207, elle associait une capote acoustique entièrement automatique à la gestion du vent AIRCAP et au chauffage de nuque AIRSCARF disponible. Le toit se repliait sous un pont arrière affleurant en une vingtaine de secondes, tandis que les vitres latérales sans cadre et l’absence de pied milieu fixe préservaient le profil net attendu d’un Cabriolet Mercedes-Benz.

Le restylage de 2013 remplaça le graphisme de projecteurs dédoublés par des optiques d’un seul tenant et apporta de nouvelles aides, des quatre et six cylindres à injection directe, puis la 9G-TRONIC pour certains diesels. La production courante courut de janvier 2010 à décembre 2016 ; les totaux de Baumuster uniques des archives comptent 130 667 Cabriolets A207 avant l’arrivée de l’A238.

Intérieur A207 — L’habitacle de l’A207, avec les sorties AIRSCARF intégrées aux appuis-tête avant.

Chaque modèle.

25 phases des archives d’usine sur 2010–2016 — Baumuster exacts, moteurs, dates de construction et totaux de production publiés de l’A207.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
E 220 CDI BlueEFFICIENCY	2010–2013	04.2010–03.2013	207.402	651.911	716.6 · 722.6 · 722.9	inclus ci-dessus
E 250 CDI BlueEFFICIENCY	2010–2013	01.2010–03.2013	207.403	651.911	716.6 · 722.6 · 722.9	inclus ci-dessus
E 350 CDI BlueEFFICIENCY	2010–2011	01.2010–07.2011	207.422	642.836	722.9	6,319
E 350 CDI BlueEFFICIENCY	2011–2013	06.2011–04.2013	207.423	642.838	722.9	4,142
E 200 CGI BlueEFFICIENCY / E 200 BlueEFFICIENCY	2010–2013	03.2010–04.2013	207.448	271.860	716.6 · 722.6 · 722.9	8,638
E 250 CGI BlueEFFICIENCY / E 250 BlueEFFICIENCY	2010–2013	01.2010–04.2013	207.447	271.860	722.6 · 722.9	11,086
E 300 BlueEFFICIENCY	2011–2013	07.2011–03.2013	207.455	276.957	722.9	inclus ci-dessus
E 350 CGI BlueEFFICIENCY / E 350	2011	01.2010–06.2011	207.457	272.984	722.9	2,373
E 350 BlueEFFICIENCY / E 350	2012–2013	05.2011–03.2013	207.459	276.957	722.9	inclus ci-dessus
E 500 / E 550	2011	01.2010–09.2011	207.472	273.966	722.9	4,268
E 500 BlueEFFICIENCY / E 550	2012–2013	09.2011–03.2013	207.473	278.922	722.9	inclus ci-dessus
E 220 CDI	2013–2014	04.2013–09.2014	207.402	651.911	716.6 · 722.9	13,737
E 220 BlueTEC / E 220 d	2014–2016	09.2014–12.2016	207.401	651.911	725.0	5,944
E 250 CDI	2013–2015	04.2013–06.2015	207.403	651.911	716.6 · 722.9	10,330
E 250 BlueTEC / E 250 d	2014–2016	10.2014–11.2016	207.404	651.911	725.0	686
E 350 BlueTEC	2013–2014	04.2013–09.2014	207.426	642.838	722.9	inclus ci-dessus
E 350 BlueTEC / E 350 d	2014–2016	09.2014–12.2016	207.426	642.838	725.0	5,626
E 200	2013–2016	04.2013–12.2016	207.434	274.920	716.6 · 722.9	7,403
E 250	2013–2016	04.2013–12.2016	207.436	274.920	722.9	7,378
E 300	2013–2016	04.2013–02.2016	207.455	276.957	722.9	526
E 320	2014–2016	09.2014–09.2016	207.462	276.820	722.9	443
E 350	2014	04.2013–09.2014	207.459	276.957	722.9	23,875
E 400	2015–2017	04.2013–12.2016	207.465	276.820	722.9	10,114
E 400	2014–2016	09.2014–12.2016	207.461	276.850	722.9	1,037
E 500 / E 550	2014–2017	04.2013–12.2016	207.473	278.922	722.9	6,742

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

716.6x Famille de boîtes manuelles à 6 rapports722.6x Famille de boîtes automatiques à 5 rapports722.9x Famille de boîtes automatiques à 7 rapports725.0x Famille de boîtes automatiques à 9 rapports

Profil latéral A207 — Profil studio de l’A207, capote de toile relevée.

Année par année.

Du lancement AIRCAP aux nouveaux moteurs BlueDIRECT, au restylage de 2013 et au dernier millésime américain.

2010
- Les livraisons européennes commencèrent avec une capote acoustique en toile, entièrement automatique, qui s’ouvrait ou se fermait en environ 20 secondes et se rangeait sous un pont arrière affleurant.
- L’AIRCAP réunissait un déflecteur déployable en haut du pare-brise et un filet de vent pour la banquette arrière, tandis que le chauffage de nuque AIRSCARF prolongeait l’usage à ciel ouvert par temps froid.
- La gamme de lancement comprenait des quatre cylindres essence à injection directe, des V6 et V8 essence, et des diesels CDI à quatre et six cylindres.
2011
- L’A207 arriva aux États-Unis pour le millésime 2011 en Cabriolet E 350 et E 550.
- Les moteurs BlueDIRECT, V6 M276 et V8 biturbo M278, commencèrent à remplacer les M272 et M273, accompagnés de la 7G-TRONIC PLUS.
2012
- L’E 350 américaine adopta le V6 à injection directe M276 de 3,5 litres et 302 ch, tandis que l’E 550 passa à un V8 biturbo M278 de 4,7 litres et 402 ch.
2014
- Le grand restylage remplaça la face à quatre optiques par des projecteurs d’un seul tenant et revit la calandre, le capot, les boucliers, les feux arrière et les détails d’habitacle.
- L’aide à la conduite par caméra stéréo ajouta une prévention de collision renforcée, l’assistance de voie et les feux de route adaptatifs.
- Des quatre cylindres turbo M274 remplacèrent les essences M271, et la gamme diesel mise à jour passa du badge CDI au badge BlueTEC.
2015
- L’E 400 biturbo remplaça l’E 350 dans la gamme américaine, avec le V6 M276 de 3,0 litres.
- La 9G-TRONIC atteignit les Cabriolets diesel BlueTEC à quatre et six cylindres dans les phases tardives de production.
2017
- Le dernier millésime américain comprenait les Cabriolets E 400 et E 550 construits avant la fin de la production courante de l’A207, en décembre 2016.
- Le Cabriolet Classe E A238 succéda à l’A207.

Vue arrière trois-quarts A207 — Vue arrière trois-quarts du Cabriolet Classe E A207.

Moteurs.

Huit familles de moteurs et leurs applications A207 annoncées d’usine, des quatre cylindres CDI et essence au biturbo E 550.

OM651

quatre cylindres en ligne diesel

651.911 E 220 CDI / E 220 BlueTEC / E 220 d2.1 L · 2,143 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 3,000 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 1,400 tr/min
651.911 E 250 CDI / E 250 BlueTEC / E 250 d2.1 L · 2,143 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 4,200 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 1,600 tr/min

OM642

V6 diesel

642.836 E 350 CDI BlueEFFICIENCY3.0 L · 2,987 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 3,800 tr/min
540 N·m
398 lb·ft à 1,600 tr/min
642.838 E 350 CDI BlueEFFICIENCY3.0 L · 2,987 cc
265 PS
195 kW · 261 hp à 3,800 tr/min
620 N·m
457 lb·ft à 1,600 tr/min
642.838 E 350 BlueTEC / E 350 d3.0 L · 2,987 cc
258 PS
190 kW · 255 hp à 3,400 tr/min
620 N·m
457 lb·ft à 1,600 tr/min

M271

quatre cylindres en ligne

271.860 E 200 CGI BlueEFFICIENCY1.8 L · 1,796 cc
184 PS
135 kW · 181 hp à 5,250 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 1,800 tr/min
271.860 E 250 CGI BlueEFFICIENCY1.8 L · 1,796 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 5,500 tr/min
310 N·m
229 lb·ft à 2,000 tr/min

M272

272.984 E 350 CGI BlueEFFICIENCY3.5 L · 3,498 cc
292 PS
215 kW · 288 hp à 6,400 tr/min
365 N·m
269 lb·ft à 3,000 tr/min

M273

273.966 E 500 / E 5505.5 L · 5,461 cc
388 PS
285 kW · 382 hp à 6,000 tr/min
530 N·m
391 lb·ft à 2,800 tr/min

M274

quatre cylindres en ligne

274.920 E 2002.0 L · 1,991 cc
184 PS
135 kW · 181 hp à 5,500 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 1,200 tr/min
274.920 E 2502.0 L · 1,991 cc
211 PS
155 kW · 208 hp à 5,500 tr/min
350 N·m
258 lb·ft à 1,200 tr/min

M276

276.957 E 3003.5 L · 3,498 cc
252 PS
185 kW · 248 hp à 6,500 tr/min
340 N·m
251 lb·ft à 3,500 tr/min
276.957 E 3503.5 L · 3,498 cc
306 PS
225 kW · 302 hp à 6,500 tr/min
370 N·m
273 lb·ft à 3,500 tr/min
276.820 E 3203.0 L · 2,996 cc
272 PS
200 kW · 268 hp à 5,000 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 1,300 tr/min
276.820 E 4003.0 L · 2,996 cc
333 PS
245 kW · 328 hp à 5,250 tr/min
480 N·m
354 lb·ft à 1,600 tr/min
276.850 E 4003.5 L · 3,498 cc
333 PS
245 kW · 328 hp à 5,250 tr/min
480 N·m
354 lb·ft à 1,200 tr/min

M278

278.922 E 500 / E 5504.7 L · 4,663 cc
408 PS
300 kW · 402 hp à 5,000 tr/min
600 N·m
443 lb·ft à 1,600 tr/min

Brochures d’origine.

Documentation commerciale d’usine du Coupé et du Cabriolet Classe E, telle qu’elle était proposée à l’époque — à télécharger gratuitement en PDF.

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