Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) · CLK Cabriolet

A209

Druga generacja CLK — grand touring bez dachu.

Produkcja: 2002–2010
Wyprodukowano: 78 066
Nadwozie: Cabriolet
Podwozie: A209

Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) (A209)

Raczej dopracowany niż wymyślony od nowa: drugi CLK Cabriolet zachował formułę, która uczyniła z A208 sukces rynkowy — i rozciągnął ją na dłuższy okres produkcji, z odświeżoną stylistyką, lepszym bezpieczeństwem i nowymi napędami.

A209 pojawił się w 2003 roku na rozwiniętej płycie W209, wspólnej z coupé C209: ostrzejsze linie, lepsza aerodynamika i szersza gama silników — od oszczędnych czterocylindrowych po V8 od AMG. Pozostał elektrycznie składany miękki dach, pozostało też miejsce CLK w ofercie jako przystępnego, czteromiejscowego otwartego Mercedesa-Benz — mniej egzotycznego niż SL, bardziej sportowego niż kabriolet Klasy E, który ostatecznie miał go zastąpić.

Produkcja trwała do 2010 roku; do tego czasu Mercedes-Benz zbudował 78 066 egzemplarzy A209 CLK Cabriolet — najliczniejszej generacji otwartego CLK i ostatniej przed przejęciem tej roli przez kabriolety Klasy E, a później Klasy C.

Wnętrze A209 — Detale kabiny A209 uchwycone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

15 oznaczeń modelowych w latach 2002–2010 — silniki, kody podwozia i liczby wyprodukowanych egzemplarzy A209.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
CLK 320 CDI	2006–2010	10.2005–2010	209.420	642.910		uwzględnione powyżej
CLK 200 CGI	2002–2003	02.2002–02.2003	209.443	271.942		35
CLK 200 Kompressor	2003–2005	02.2003–05.2005	209.442	271.940		28,951
CLK 200 Kompressor	2006	05.2005–04.2007	209.442	271.940		uwzględnione powyżej
CLK 200 Kompressor	2007–2010	12.2006–2010	209.441	271.950		uwzględnione powyżej
CLK 240	2003–2005	03.2003–05.2005	209.461	112.912		6,209
CLK 280	2006–2010	07.2005–2010	209.454	272.940		uwzględnione powyżej
CLK 320	2003–2005	03.2003–05.2005	209.465	112.955		24,068
CLK 350	2006–2010	05.2005–2010	209.456	272.960		uwzględnione powyżej
CLK 500	2003–2005	04.2003–05.2005	209.475	113.968		15,912
CLK 500	2006	05.2005–06.2006	209.475	113.968		uwzględnione powyżej
CLK 500	2007–2010	06.2006–2010	209.472	273.967		uwzględnione powyżej
CLK 500 designo by Giorgio Armani	2005	2005–2005	209.475	113.968		100
CLK 55 AMG	2003–2005	04.2003–05.2005	209.476	113.987		2,711
CLK DTM AMG	2006	2006–2006	209.442	113.994	722.649	80
CLK 55 AMG	2006	05.2005–05.2006	209.476	113.987		uwzględnione powyżej
CLK 63 AMG	2007–2010	06.2006–2010	209.477	156.982		uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny A209 — Studyjny profil A209 — proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Od większego kabrioletu drugiej generacji po kolejne zmiany silników i wyglądu — najważniejsze zmiany A209.

2004
- Druga generacja CLK Cabriolet trafiła do USA jako CLK 320 i CLK 500 z trójwarstwowym elektrycznym miękkim dachem, automatyczną ochroną przed skutkami dachowania i sztywnością skrętną większą o 12 procent niż w A208.
- CLK 55 AMG otrzymał silnik V8 M113 o pojemności 5,4 litra i mocy 362 KM, a także hamulce, zawieszenie i elementy nadwozia AMG oraz cztery końcówki wydechu.
2005
- Limitowana do 100 egzemplarzy edycja designo by Giorgio Armani łączyła piaskowy matowy lakier z dobraną skórą i wykończeniem w CLK 500 Cabriolet.
- W ramach bieżących zmian pojawiły się łożyska osi DIRECT CONTROL, bardziej bezpośredni układ kierowniczy, krótszy skok dźwigni manualnej skrzyni, zmodernizowane audio i nawigacja oraz opcjonalne biksenonowe światła doświetlające zakręty.
2006
- Główna modernizacja przyniosła wlot powietrza w kształcie litery V, atrapę z trzema poprzeczkami, nowe tylne lampy, nowe wskaźniki i przełączniki.
- Nowe modele z silnikami V6 M272 — CLK 280 i CLK 350 — zastąpiły CLK 240 i CLK 320; w Europie dołączył CLK 320 CDI, a siedmiobiegowy 7G-Tronic objął całą gamę.
2007
- CLK 55 AMG ustąpił miejsca CLK 63 AMG z wolnossącym V8 M156 i skrzynią 7G-Tronic AMG Speedshift.
- Silnik V8 M273 o pojemności 5,5 litra zastąpił 5,0-litrowy M113; w USA samochody nosiły oznaczenie CLK 550, a na wielu innych rynkach pozostało CLK 500.
2009
- Ostatni amerykański rocznik modelowy kabrioletów CLK 350 i CLK 550; produkcja A209 na inne rynki trwała jeszcze do czasu zastąpienia go przez kabriolet Klasy E.
2010
- Produkcja A209 dobiegła końca, zamykając linię CLK Cabriolet, zanim A207 przyjął oznaczenie Klasy E.

Widok tylny A209 z trzech czwartych — A209 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.