Mercedes-Benz Classe V Fourgon · Vito
W638
Fourgon de taille moyenne — le Vito qui créa un segment.
- Production
- 1996–2003
- Exemplaires
- 84 158
- Carrosserie
- Fourgon / utilitaire
- Châssis
- W638
La W638 fut la Vito de première génération — le fourgon qui introduisit la plateforme utilitaire et de transport de personnes de taille moyenne moderne de Mercedes-Benz au milieu des années 1990, et établit discrètement le nom Classe V à ses côtés.
Disponible en fourgon tôlé, en combi ou en Classe V de personnes, avec des moteurs essence et diesel de familles à quatre et à cinq cylindres, la W638 utilisait la traction avant dans la plupart des configurations et offrait un niveau de raffinement inhabituel dans le segment utilitaire. C’était la bête de somme qui servait aussi de transport familial, une fois munie de vitres et de sièges.
Construite de 1996 à 2003, la W638 fit entrer Mercedes-Benz dans l’ère moderne du monospace et du fourgon de taille moyenne. Elle fut remplacée par la W639, qui affina encore la formule.
Chaque modèle.
8 désignations de modèles sur 1996–2003 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la W638.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V 200 CDI | 1999–2003 | 01.1999–06.2003 | 638.294 | 611.980 | GTO 28-5 · ZF 4 HP-20 | 2,035 |
| V 220 CDI | 1999–2003 | 01.1999–07.2003 | 638.294 | 611.980 | GTO 28-5 · ZF 4 HP-20 | 36,288 |
| V 230 Turbodiesel | 1996–1999 | 08.1996–02.1999 | 638.274 | 601.970 | GTO 24-5 · ZF 4 HP-20 | 15,025 |
| V 200 | 1996–1999 | 07.1996–01.1999 | 638.214 | 111.948 | GTO 24-5 · ZF 4 HP-20 | 330 |
| V 200 | 1999–2000 | 01.1999–07.2000 | 638.294 | 111.950 | GTO 28-5 · ZF 4 HP-20 | 7 |
| V 230 | 1996–1999 | 08.1996–02.1999 | 638.234 | 111.978 | GTO 24-5 · ZF 4 HP-20 | 15,299 |
| V 230 | 1999–2003 | 01.1999–06.2003 | 638.294 | 111.980 | GTO 28-5 · ZF 4 HP-20 | 7,789 |
| V 280 | 1997–1999 | 07.1997–01.1999 | 638.244 | 104.900 | VW AG 4/'95 | 2,536 |
| V 280 | 1999–2002 | 01.1999–07.2002 | 638.294 | 104.900 | VW AG 4/'95 | 4,849 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année par année.
De la première Classe V à traction au restylage CDI — les changements qui identifient et améliorent matériellement une W638.
- 1996
- La Classe V entra en production à Vitoria comme la contrepartie voiture particulière Mercedes-Benz de la Vito, d’abord avec les puissances V 230 essence et V 230 Turbodiesel.
- Le camping-car Marco Polo rejoignit le programme, avec un toit relevable qui maintenait la hauteur hors tout sous deux mètres.
- 1997
- La V 280 ajouta la puissance du VR6 de 2,8 litres d’origine Volkswagen et une transmission automatique, identifiable comme la seule Classe V W638 à six cylindres.
- 1999
- Un vaste restylage de mars revit la calandre, les boucliers, les baguettes latérales, l’intérieur et l’équipement.
- Des diesels OM611 à rampe commune remplacèrent la V 230 Turbodiesel à injection indirecte, créant les V 200 CDI et V 220 CDI.
- Les voitures à quatre cylindres essence passèrent à des moteurs M111 mis à jour et partagèrent le châssis 638.294 ; ces changements mécaniques sont le partage le plus clair entre les W638 précoces et tardives.
- 2003
- La production de la W638 s’acheva à l’été, après plus de 400 000 Vito et Classe V ; la W639 à propulsion la remplaça, le nom Viano étant utilisé pour le modèle de personnes.
