Mercedes-Benz Classe E Break (S124) · Classe E Break

S124

Le sens pratique de la W124 — le break Mercedes de référence.

Production: 1985–1996
Exemplaires: 340 503
Carrosserie: Break
Châssis: S124

Mercedes-Benz Classe E Break (S124) (S124)

La berline W124 était la meilleure voiture de sa catégorie — le T-Model S124 prouva qu’elle pouvait aussi être le meilleur break, réunissant la même efficience aérodynamique et la même suspension arrière multibras avec un volume de chargement qui avalait tout ce qu’une famille ou un atelier pouvait exiger.

Mercedes-Benz lança le T-Model S124 en 1985 avec la gamme W124, offrant le même catalogue de moteurs, des quatre cylindres diesel jusqu’à la 300 TE-24 et, en version AMG, au rare break 500 E. Une suspension arrière à correcteur d’assiette maintenait la hauteur sous charge ; le plancher plat et la large ouverture du hayon rendaient le T-Model vraiment pratique, plutôt qu’une simple berline au toit allongé. La qualité de construction égalait les standards obsessionnels de la berline — acier galvanisé sur les deux faces, jeux de panneaux précis, et une réputation de longévité au million de kilomètres.

Construit de 1985 à 1996, le T-Model S124 fut le break W124 de référence et reste un étalon de la façon dont un porteur premium doit être conçu — fonctionnel, durable, et indiscutablement Mercedes-Benz.

Intérieur S124 — Détails de l’habitacle de la S124, tels que les conserve la photographie d’époque.

Chaque modèle.

24 désignations de modèles sur 1985–1996 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la S124.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Total
200 TD	1985–1991	1985–1991	124.180	601.912	7,373
250 TD	1985–1993	1985–1993	124.185	602.912	43,628
250 TD Turbodiesel	1990–1993	1990–1993	124.188	602.962	4,745
E 250 Diesel T	1994–1996	1992–1996	124.186	605.911	15,625
E 250 Turbodiesel T	1994–1996	1994–1996	124.188	602.962	inclus ci-dessus
300 TD	1986–1993	1986–1993	124.190	603.912	21,901
300 TD Turbodiesel	1985–1995	1985–1995	124.193	603.960	14,844
300 TD Turbodiesel 4MATIC	1986–1993	1986–1993	124.393	603.963	2,317
E 300 Diesel T	1994–1996	1992–1996	124.191	606.910	9,071
E 300 Turbodiesel 4MATIC	1994–1995	1994–1995	124.393	603.963	inclus ci-dessus
200 T	1985–1990	1985–1990	124.080	102.922	7,476
200 TE	1988–1992	1988–1992	124.081	102.963	20,555
200 TE	1993	1992–1993	124.079	111.940	15,279
220 TE	1993	1992–1993	124.082	111.960	22,057
230 TE	1985–1992	1985–1992	124.083	102.982	64,945
280 TE	1993	1992–1993	124.088	104.942	12,177
E 200 T	1994–1996	1994–1996	124.079	111.940	inclus ci-dessus
E 220 T	1994–1996	1994–1996	124.082	111.960	inclus ci-dessus
300 TE	1985–1992	1985–1992	124.090	103.983	41,775
300 TE 4MATIC	1986–1993	1986–1993	124.290	103.985	12,094
300 TE-24	1989–1992	1989–1992	124.091	104.980	6,282
320 TE	1993	1992–1993	124.092	104.992	18,368
E 280 T	1994–1996	1994–1996	124.088	104.942	inclus ci-dessus
E 300 T 4MATIC	1994–1995	1994–1995	124.290	103.985	inclus ci-dessus
E 320 T	1994–1996	1994–1996	124.092	104.992	inclus ci-dessus
E36 AMG	1994–1996	1994–1996	124.092	104.993	inclus ci-dessus

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

Profil latéral S124 — Profil studio de la S124 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année par année.

Les grands changements de chaîne cinématique, de style et de dénomination du break à correcteur d’assiette.

1985
- Le break S124 débuta au salon de Francfort.
- La suspension arrière hydropneumatique à correcteur d’assiette était de série sur toute la gamme de breaks.
- La 300 TD Turbodiesel introduisit le diesel six cylindres OM603 turbocompressé.
- Mercedes-Benz présenta le 4MATIC sur les breaks 300 TE et 300 TD Turbodiesel.
1987
- Les livraisons clients commencèrent pour les 300 TE 4MATIC et 300 TD Turbodiesel 4MATIC.
1988
- L’ABS devint de série sur toute la gamme série 124 en septembre.
1989
- Le premier restylage ajouta un habillage bas de caisse sur toute la largeur, avec une mince baguette polie.
- Le restylage revit les habillages d’habitacle et les sièges.
- Les préchambres Diesel ’89 réduisirent les émissions de particules et relevèrent la puissance des diesels atmosphériques.
1992
- Les moteurs M111 à quatre soupapes remplacèrent les M102 dans les breaks essence à quatre cylindres.
- Les 280 TE et 320 TE introduisirent les moteurs M104 de 2,8 et 3,2 litres.
1993
- Le second restylage introduisit la calandre intégrée et des cabochons de clignotants avant clairs.
- La gamme de breaks adopta les noms de Classe E, tout en conservant le suffixe T dans les descriptions européennes.
- Les E 250 Diesel T et E 300 Diesel T introduisirent les moteurs à quatre soupapes OM605 et OM606.
1995
- La production des variantes break 4MATIC s’acheva au printemps.
1996
- La production de la S124 s’acheva à Brême en février, après 340 503 breaks.

Vue arrière trois-quarts S124 — Vue arrière trois-quarts de la S124.