Mercedes-Benz Klasa E Kombi (S124) · Klasa E Kombi

S124

Praktyczność W124 – kombi Mercedesa w najczystszej postaci.

Produkcja: 1985–1996
Wyprodukowano: 340 503
Nadwozie: Kombi
Podwozie: S124

Mercedes-Benz Klasa E Kombi (S124) (S124)

Limuzyna W124 była najlepszym autem w swojej klasie – S124 T-Modell udowodnił, że może być także najlepszym kombi, łącząc tę samą aerodynamiczną efektywność i wielowahaczowe tylne zawieszenie z bagażnikiem, który połykał wszystko, czego mogła zażądać rodzina lub warsztat.

Mercedes-Benz wprowadził S124 T-Modell w 1985 roku razem z gamą W124, oferując ten sam katalog silników – od czterocylindrowych diesli po 300 TE-24, a w wydaniu AMG rzadkie kombi 500 E. Hydropneumatyczna regulacja poziomu z tyłu utrzymywała prześwit pod obciążeniem; płaska podłoga i szeroki otwór klapy czyniły T-Modell naprawdę praktycznym, a nie tylko limuzyną z przedłużonym dachem. Jakość wykonania dorównywała obsesyjnym standardom limuzyny – obustronnie ocynkowana stal, precyzyjne szczeliny między panelami i reputacja auta na milion kilometrów.

Produkowany w latach 1985–1996 S124 T-Modell był wzorcowym kombi W124 i pozostaje punktem odniesienia dla tego, jak należy zaprojektować auto premium do przewożenia ładunków – funkcjonalne, trwałe i bez wątpienia Mercedes-Benz.

Wnętrze S124 — Detale kabiny S124 utrwalone na zdjęciach z epoki.

Wszystkie modele.

24 oznaczenia modeli w latach 1985–1996 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji S124.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Razem
200 TD	1985–1991	1985–1991	124.180	601.912	7,373
250 TD	1985–1993	1985–1993	124.185	602.912	43,628
250 TD Turbodiesel	1990–1993	1990–1993	124.188	602.962	4,745
E 250 Diesel T	1994–1996	1992–1996	124.186	605.911	15,625
E 250 Turbodiesel T	1994–1996	1994–1996	124.188	602.962	uwzględnione powyżej
300 TD	1986–1993	1986–1993	124.190	603.912	21,901
300 TD Turbodiesel	1985–1995	1985–1995	124.193	603.960	14,844
300 TD Turbodiesel 4MATIC	1986–1993	1986–1993	124.393	603.963	2,317
E 300 Diesel T	1994–1996	1992–1996	124.191	606.910	9,071
E 300 Turbodiesel 4MATIC	1994–1995	1994–1995	124.393	603.963	uwzględnione powyżej
200 T	1985–1990	1985–1990	124.080	102.922	7,476
200 TE	1988–1992	1988–1992	124.081	102.963	20,555
200 TE	1993	1992–1993	124.079	111.940	15,279
220 TE	1993	1992–1993	124.082	111.960	22,057
230 TE	1985–1992	1985–1992	124.083	102.982	64,945
280 TE	1993	1992–1993	124.088	104.942	12,177
E 200 T	1994–1996	1994–1996	124.079	111.940	uwzględnione powyżej
E 220 T	1994–1996	1994–1996	124.082	111.960	uwzględnione powyżej
300 TE	1985–1992	1985–1992	124.090	103.983	41,775
300 TE 4MATIC	1986–1993	1986–1993	124.290	103.985	12,094
300 TE-24	1989–1992	1989–1992	124.091	104.980	6,282
320 TE	1993	1992–1993	124.092	104.992	18,368
E 280 T	1994–1996	1994–1996	124.088	104.942	uwzględnione powyżej
E 300 T 4MATIC	1994–1995	1994–1995	124.290	103.985	uwzględnione powyżej
E 320 T	1994–1996	1994–1996	124.092	104.992	uwzględnione powyżej
E36 AMG	1994–1996	1994–1996	124.092	104.993	uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny S124 — Studyjny profil S124 – proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Najważniejsze zmiany napędu, stylistyki i nazewnictwa kombi z samopoziomowaniem.

1985
- Kombi S124 zadebiutowało na salonie we Frankfurcie.
- Hydropneumatyczna regulacja poziomu tylnego zawieszenia była standardem w całej gamie kombi.
- 300 TD Turbodiesel wprowadził turbodoładowanego sześciocylindrowego diesla OM603.
- Mercedes-Benz zaprezentował 4MATIC w kombi 300 TE i 300 TD Turbodiesel.
1987
- Ruszyły dostawy 300 TE 4MATIC i 300 TD Turbodiesel 4MATIC do klientów.
1988
- We wrześniu ABS stał się standardem w całej gamie serii 124.
1989
- Pierwsza modernizacja dodała pełnej szerokości dolne listwy ochronne nadwozia z wąskim polerowanym wykończeniem.
- Modernizacja zmieniła wykończenie kabiny i fotele.
- Komory wstępne Diesel ’89 ograniczyły emisję cząstek stałych i zwiększyły moc wolnossących diesli.
1992
- Czterozaworowe silniki M111 zastąpiły jednostki M102 w czterocylindrowych kombi z silnikiem benzynowym.
- 280 TE i 320 TE wprowadziły silniki M104 o pojemności 2,8 i 3,2 litra.
1993
- Druga modernizacja wprowadziła atrapę chłodnicy zintegrowaną z maską i białe klosze przednich kierunkowskazów.
- Gama kombi przyjęła nazwy Klasy E, zachowując w europejskich oznaczeniach przyrostek T.
- E 250 Diesel T i E 300 Diesel T wprowadziły czterozaworowe silniki OM605 i OM606.
1995
- Wiosną zakończono produkcję wersji kombi 4MATIC.
1996
- Produkcja S124 w Bremie zakończyła się w lutym po zbudowaniu 340 503 kombi.

Widok tylny S124 z trzech czwartych — Widok S124 z tyłu w trzech czwartych.