Mercedes-Benz Classe E Break (S210) · Classe E Break

S210

Break W210 — espace et sophistication.

Production: 1996–2002
Exemplaires: 260 129
Carrosserie: Break
Châssis: S210

Mercedes-Benz Classe E Break (S210) (S210)

La Classe E W210 apporta un nouveau langage de dessin et une sophistication électronique au segment de direction — le break S210 porta ces avancées dans la carrosserie la plus pratique de la gamme, avec un volume de chargement dimensionné pour la vie de famille européenne et un châssis qui remplaçait enfin la vénérable W124.

Mercedes-Benz présenta le break Classe E S210 en 1996, aux côtés de la berline W210, partageant la suspension avant à quatre bras et arrière multibras, le contrôle de stabilité ESP, et une gamme de quatre cylindres en ligne, de V6 et de V8. La carrosserie de break offrait un plancher de chargement plat, une troisième rangée optionnelle et une suspension arrière à correcteur d’assiette ; les variantes diesel, dont les E 220 CDI et E 270 CDI, firent de la S210 une favorite des gros rouleurs et des flottes commerciales à travers l’Europe.

Produit de 1996 à 2003, le break Classe E S210 fit le pont entre le T-Model W124 et la génération S211 — un break qui apporta le style à projecteurs elliptiques de la W210 et les systèmes de sécurité électroniques au marché du transport de charge.

Intérieur S210 — Détails de l’habitacle de la S210, tels que les conserve la photographie d’époque.

Chaque modèle.

35 désignations de modèles sur 1996–2002 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la S210.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
E 220 CDI LWB Rolling Chassis	1998–1999	06.1998–07.1999	210.606	611.960		987
E 220 CDI Wagon	1998–1999	06.1998–07.1999	210.206	611.960	717.466	40,037
E 220 CDI Wagon	1999–2003	07.1999–12.2002	210.206	611.961	716.640	inclus ci-dessus
E 220 CDI LWB Rolling Chassis	1999–2003	07.1999–12.2002	210.606	611.961	722.614	inclus ci-dessus
E 250 Diesel Wagon	1996–1999	05.1996–06.1999	210.210	605.912	717.417	1,399
E 250 Diesel LWB Rolling Chassis	1996–1998	07.1996–06.1998	210.610	605.912	717.417	264
E 250 Turbodiesel Wagon	1997–1999	09.1997–07.1999	210.215	605.962	717.460	2,253
E 270 CDI LWB Rolling Chassis	1999–2003	07.1999–12.2002	210.616	612.961	722.634	inclus ci-dessus
E 270 CDI Wagon	1999–2003	07.1999–12.2002	210.216	612.961	716.641	24,847
E 290 Turbodiesel Wagon	1996–1999	04.1996–07.1999	210.217	602.982	717.460	18,992
E 290 Turbodiesel LWB Rolling Chassis	1996–1999	07.1996–07.1999	210.617	602.982	717.460	1,181
E 300 Turbodiesel Wagon	1997–1999	04.1997–07.1999	210.225	606.962	722.608	15,712
E 320 CDI Wagon	1999–2003	08.1999–12.2002	210.226	613.961	722.626	23,904
E 200 Wagon	1996–1999	04.1996–07.1999	210.235	111.945	716.620	12,841
E 200 Wagon	1999–2000	07.1999–06.2000	210.235	111.945	716.620	inclus ci-dessus
E 200 Wagon	2000–2003	05.2000–12.2002	210.248	111.957	716.622	6,658
E 200 Kompressor Wagon	1997–1999	08.1997–07.1999	210.245	111.947	717.460	2,083
E 200 Kompressor Wagon	1999–2000	07.1999–06.2000	210.245	111.947	716.622	inclus ci-dessus
E 230 Wagon	1996–1998	04.1996–01.1998	210.237	111.970	717.417	10,773
E 240 Wagon	1997–1999	08.1997–07.1999	210.261	112.911	717.463 · 722.609 · 722.698	inclus ci-dessus
E 240 Wagon	1999–2000	07.1999–06.2000	210.261	112.911	716.621	21,154
E 240 Wagon	2000–2003	05.2000–12.2002	210.262	112.914	716.623	9,503
E 280 LWB Rolling Chassis	1997–1999	03.1997–07.1999	210.663	112.921	722.606	576
E 280 LWB Rolling Chassis	2000–2003	07.1999–11.2002	210.663	112.921	716.623	inclus ci-dessus
E 280 Wagon	1999–2003	07.1999–11.2002	210.263	112.921	716.623	2,540
E 280 4MATIC Wagon	1997–1999	02.1997–07.1999	210.281	112.921	722.665	4,049
E 280 4MATIC Wagon	1999–2003	07.1999–09.2002	210.281	112.921	722.665	inclus ci-dessus
E 320 Wagon	1998–1999	03.1997–07.1999	210.265	112.941	722.607	29,078
E 320 Wagon	2000–2003	07.1999–12.2002	210.265	112.941	722.607	inclus ci-dessus
E 320 4MATIC Wagon	1998–1999	06.1997–07.1999	210.282	112.941	722.664	20,391
E 320 4MATIC Wagon	2000–2003	07.1999–09.2002	210.282	112.941	722.664	inclus ci-dessus
E 420 Wagon	1996–1997	04.1996–09.1997	210.272	119.985	722.625	2,903
E 430 Wagon	1997–1999	08.1997–07.1999	210.270	113.940	722.623	4,877
E 430 Wagon	1999–2003	07.1999–12.2002	210.270	113.940	722.623	inclus ci-dessus
E 430 4MATIC Wagon	1999–2003	08.1999–09.2002	210.283	113.940	722.669	1,404
E 55 AMG Wagon	1998–1999	04.1998–07.1999	210.274	113.980	722.624	1,723
E 55 AMG Wagon	1999–2002	07.1999–01.2002	210.274	113.980	722.624	inclus ci-dessus
E 55 AMG 4MATIC Wagon	1999–2003	11.1999–01.2002	210.283	113.980	722.669	inclus ci-dessus

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

Profil latéral S210 — Profil studio de la S210 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année par année.

Technique du volume de chargement, 4MATIC et restylage du millésime 2000 — les changements matériels de la carrière du break S210.

1998
- La S210 arriva aux États-Unis en break E 320, avec un V6 M112 de 3,2 litres, une automatique à cinq rapports, une suspension arrière à correcteur d’assiette et une troisième rangée face à la route.
- Sa carrosserie spécifique de break plaçait le réservoir sous le plancher de chargement, derrière l’essieu arrière, avec une structure arrière renforcée et une alerte de dossier arrière fendu mal verrouillé.
1999
- L’E 320 4MATIC rejoignit la gamme de breaks américains, utilisant le système de transmission intégrale permanente avec contrôle de motricité électronique sur les quatre roues.
2000
- Le restylage du millésime changea plus de 1 800 composants : le capot et la calandre furent abaissés, le bouclier avant et les rétroviseurs furent redessinés, et les feux arrière gagnèrent un dessin interne revu.
- Les windowbags devinrent de série, et le volant, le combiné d’instruments, la console centrale et les habillages de porte furent revus.
- Les voitures européennes achevèrent le passage aux diesels CDI avec les variantes E 270 CDI et E 320 CDI ; des breaks E 430 4MATIC et AMG 4MATIC apparurent aussi sur des marchés limités.
2003
- Dernier millésime américain des breaks E 320 et E 320 4MATIC ; la production de la S210 s’acheva en décembre 2002, avant l’arrivée de la remplaçante S211.

Vue arrière trois-quarts S210 — Vue arrière trois-quarts de la S210.

Moteurs.

Neuf familles de moteurs — les diesels de l’OM602 à l’OM613 et les essences du M111 au M119 — telles qu’elles équipaient la S210.

M119

119.985 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp à 5,700 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 3,900 tr/min

M113

113.940 4.3 L · 4,266 cc
279 PS
205 kW · 275 hp à 5,750 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 3,000 tr/min
113.980 5.4 L · 5,439 cc
354 PS
260 kW · 349 hp à 5,500 tr/min
530 N·m
391 lb·ft à 3,000 tr/min

OM611

4 cylindres en ligne diesel

611.960 2.2 L · 2,151 cc
125 PS
92 kW · 123 hp à 4,200 tr/min
300 N·m
221 lb·ft à 1,800 tr/min
611.961 2.1 L · 2,148 cc
143 PS
105 kW · 141 hp à 4,200 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 1,800 tr/min

OM612

5 cylindres en ligne diesel

612.961 2.7 L · 2,685 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 4,200 tr/min
370 N·m
273 lb·ft à 1,600 tr/min

OM605

5 cylindres en ligne diesel

605.912 2.5 L · 2,497 cc
113 PS
83 kW · 111 hp à 5,000 tr/min
170 N·m
125 lb·ft à 2,800 tr/min
605.962 2.5 L · 2,497 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 5,000 tr/min
280 N·m
207 lb·ft à 1,800 tr/min

OM602

5 cylindres en ligne diesel

602.982 2.9 L · 2,874 cc
129 PS
95 kW · 127 hp à 4,000 tr/min
300 N·m
221 lb·ft à 1,800 tr/min

OM613

6 cylindres en ligne diesel

613.961 3.2 L · 3,222 cc
197 PS
145 kW · 194 hp à 4,200 tr/min
470 N·m
347 lb·ft à 1,800 tr/min

M111

4 cylindres en ligne

111.945 2.0 L · 1,998 cc
136 PS
100 kW · 134 hp à 5,500 tr/min
190 N·m
140 lb·ft à 3,700 tr/min
111.947 2.0 L · 1,998 cc
192 PS
141 kW · 189 hp à 5,300 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 2,500 tr/min
111.957 2.0 L · 1,998 cc
163 PS
120 kW · 161 hp à 5,300 tr/min
230 N·m
170 lb·ft à 2,500 tr/min
111.970 2.3 L · 2,295 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 5,400 tr/min
220 N·m
162 lb·ft à 3,700 tr/min

M112

112.911 2.4 L · 2,398 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 5,900 tr/min
225 N·m
166 lb·ft à 3,000 tr/min
112.914 2.6 L · 2,597 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 5,500 tr/min
240 N·m
177 lb·ft à 4,500 tr/min
112.921 2.8 L · 2,799 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 5,700 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 3,000 tr/min
112.941 3.2 L · 3,199 cc
224 PS
165 kW · 221 hp à 5,600 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 3,000 tr/min