OM605

Dès juillet 1993, l'OM605 remplaça l'OM602 comme cinq cylindres, ajoutant deux arbres à cames et quatre soupapes par cylindre au bloc en fonte familier sur six paliers principaux. L'alimentation variait selon l'application — encore pertinent pour les propriétaires : le 605.911 atmosphérique de la W124 E 250 D conserva une pompe en ligne Bosch M à régulation mécanique avec régulateur RSF, tandis qu'ailleurs la même pompe passait sous contrôle électronique — l'ERE dans les désignations. La combustion en préchambre resta inchangée.

Le 605.960 turbo de 1995 justifia la refonte. Son prédécesseur tournait sans intercooler ; celui-ci non, et la différence se lisait en 150 ch et 280 N·m dès 1 800 tr/min sur la C 250 Turbodiesel, contre 125 ch sur l'OM602 suralimenté. Il termina la W124, la W202 et la W210 en versions atmosphérique et turbo avant 2001, quand le common rail fit de l'injection à préchambre une anachronisme et que l'OM612 prit sa place.