Motore Mercedes-Benz

OM605

Il Mercedes-Benz OM605 è un motore I5 diesel con distribuzione DOHC.

Anni
1992–1999
Architettura
I5
Alimentazione
Diesel
Potenza massima
150 PS
Motore Mercedes-Benz OM605 I5

Mercedes-Benz turboalimentava i suoi diesel da quasi vent'anni prima di raffreddare la carica.

Dal luglio 1993 l'OM605 sostituì l'OM602 come cinque cilindri, aggiungendo due alberi a camme e quattro valvole per cilindro al blocco in ghisa su sei supporti principali. L'alimentazione variava per applicazione — ancora rilevante per i proprietari: il 605.911 aspirato nella W124 E 250 D mantenne una pompa in linea Bosch M a regolazione meccanica con regolatore RSF, altrove la stessa pompa passò sotto controllo elettronico — l'ERE nelle designazioni. La combustione a precombustione restò invariata.

Il 605.960 turbo del 1995 giustificò la riprogettazione. Il predecessore girava senza intercooler; questo no, e la differenza si leggeva in 150 CV e 280 N·m da 1.800 giri/min nella C 250 Turbodiesel, contro 125 CV dell'OM602 sovralimentato. Completò W124, W202 e W210 in entrambe le versioni fino al 2001, quando il common rail rese l'iniezione a precombustione un anacronismo e l'OM612 prese il posto.

Versioni.

Tutte le versioni di fabbrica del OM605.

VersioneCilindrataAlesaggio × CorsaCompressionePotenzaCoppia
605.9102,497 cc 87 × 84 mm 22.083 kW (111 hp; 113 PS) a 5,000 giri/min170 N·m (125 lb·ft) a 2,800 giri/min
605.9112,497 cc 87 × 84 mm 22.083 kW (111 hp; 113 PS) a 5,000 giri/min173 N·m (128 lb·ft) a 2,000 giri/min
605.9122,497 cc 87 × 84 mm 22.083 kW (111 hp; 113 PS) a 5,000 giri/min170 N·m (125 lb·ft) a 2,800 giri/min
605.9602,497 cc 87 × 84 mm 22.0110 kW (148 hp; 150 PS) a 4,400 giri/min280 N·m (207 lb·ft) a 1,800 giri/min
605.9622,497 cc 87 × 84 mm 22.0110 kW (148 hp; 150 PS) a 5,000 giri/min280 N·m (207 lb·ft) a 1,800 giri/min

Applicazioni.

Ogni modello spinto dal OM605.

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