OM605

Dal luglio 1993 l'OM605 sostituì l'OM602 come cinque cilindri, aggiungendo due alberi a camme e quattro valvole per cilindro al blocco in ghisa su sei supporti principali. L'alimentazione variava per applicazione — ancora rilevante per i proprietari: il 605.911 aspirato nella W124 E 250 D mantenne una pompa in linea Bosch M a regolazione meccanica con regolatore RSF, altrove la stessa pompa passò sotto controllo elettronico — l'ERE nelle designazioni. La combustione a precombustione restò invariata.

Il 605.960 turbo del 1995 giustificò la riprogettazione. Il predecessore girava senza intercooler; questo no, e la differenza si leggeva in 150 CV e 280 N·m da 1.800 giri/min nella C 250 Turbodiesel, contro 125 CV dell'OM602 sovralimentato. Completò W124, W202 e W210 in entrambe le versioni fino al 2001, quando il common rail rese l'iniezione a precombustione un anacronismo e l'OM612 prese il posto.