Mercedes-Benz 엔진

OM605

Mercedes-Benz OM605는 DOHC I5 디젤 피스톤 엔진입니다.

연도: 1992–1999
구성: I5
연료: 디젤
최고 출력: 150 PS

메르세데스-벤츠는 디젤을 거의 20년 동안 터보차징하면서도 차지를 식히는 데는 신경을 쓰지 않았다.

1993년 7월부터 OM605가 OM602를 이어받아 5기통이 되었고, 메인 캡 여섯의 익숙한 주철 블록에 트윈캠축과 기통당 4밸브를 더했다. 급유는 적용에 따라 달라 오늘날에도 소유자에게 중요하다. W124 E 250 D의 자연흡기 605.911은 RSF 거버너의 기계식 제어 Bosch M 인라인 펌프를 유지했고, 그 밖에서는 같은 인라인 펌프가 전자 제어 아래 놓였다 — 엔진 지정상의 ERE. 예연실 연소는 그대로 이어졌다.

재설계를 정당화한 것은 1995년의 터보차저 605.960이었다. 전작은 인터쿨러 없이 돌았고, 이 엔진은 그렇지 않았으며, 차이는 C 250 Turbodiesel에서 1,800 rpm부터 150 PS·280 N·m로 나타났다 — 과급 OM602의 125 PS에 대해. W124·W202·W210을 양 흡기 방식으로 끝까지 실었고 2001년에 끝났으며, 그때쯤 커먼레일이 예연실 분사를 시대착오로 만들고 OM612가 그 자리를 이어받았다.

버전.

OM605의 모든 공장 버전.

버전	배기량	보어 × 스트로크	압축비	출력	토크
605.910	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	83 kW (111 hp; 113 PS) / 5,000 rpm	170 N·m (125 lb·ft) / 2,800 rpm
605.911	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	83 kW (111 hp; 113 PS) / 5,000 rpm	173 N·m (128 lb·ft) / 2,000 rpm
605.912	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	83 kW (111 hp; 113 PS) / 5,000 rpm	170 N·m (125 lb·ft) / 2,800 rpm
605.960	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	110 kW (148 hp; 150 PS) / 4,400 rpm	280 N·m (207 lb·ft) / 1,800 rpm
605.962	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	110 kW (148 hp; 150 PS) / 5,000 rpm	280 N·m (207 lb·ft) / 1,800 rpm

적용 차종.

OM605가 동력을 낸 모든 모델.

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