OM605

Desde julio de 1993 el OM605 sustituyó al OM602 como cinco cilindros, añadiendo dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro al bloque de hierro sobre seis apoyos principales. El suministro variaba según la aplicación — aún relevante para propietarios: el 605.911 atmosférico del W124 E 250 D conservó una bomba en línea Bosch M con gobernador RSF mecánico, mientras en el resto la misma bomba pasó a control electrónico — el ERE en las designaciones. La combustión en pre-cámara siguió igual.

El 605.960 turbo de 1995 justificó el rediseño. Su predecesor funcionó sin intercooler; este no, y la diferencia se vio en 150 CV y 280 N·m desde 1.800 rpm en el C 250 Turbodiesel, frente a 125 CV del OM602 sobrealimentado. Completó W124, W202 y W210 en ambas versiones hasta 2001, cuando el common rail convirtió la inyección en pre-cámara en anacronismo y el OM612 tomó su lugar.