Motor Mercedes-Benz

OM605

El Mercedes-Benz OM605 es un motor I5 diésel con distribución DOHC.

Años: 1992–1999
Arquitectura: I5
Combustible: Diésel
Potencia máxima: 150 PS

Mercedes-Benz turboalimentaba sus diésel casi veinte años antes de molestarse en refrigerar la carga.

Desde julio de 1993 el OM605 sustituyó al OM602 como cinco cilindros, añadiendo dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro al bloque de hierro sobre seis apoyos principales. El suministro variaba según la aplicación — aún relevante para propietarios: el 605.911 atmosférico del W124 E 250 D conservó una bomba en línea Bosch M con gobernador RSF mecánico, mientras en el resto la misma bomba pasó a control electrónico — el ERE en las designaciones. La combustión en pre-cámara siguió igual.

El 605.960 turbo de 1995 justificó el rediseño. Su predecesor funcionó sin intercooler; este no, y la diferencia se vio en 150 CV y 280 N·m desde 1.800 rpm en el C 250 Turbodiesel, frente a 125 CV del OM602 sobrealimentado. Completó W124, W202 y W210 en ambas versiones hasta 2001, cuando el common rail convirtió la inyección en pre-cámara en anacronismo y el OM612 tomó su lugar.

Versiones.

Todas las versiones de fábrica del OM605.

Versión	Cilindrada	Diámetro × Carrera	Compresión	Potencia	Par
605.910	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	83 kW (111 hp; 113 PS) a 5,000 rpm	170 N·m (125 lb·ft) a 2,800 rpm
605.911	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	83 kW (111 hp; 113 PS) a 5,000 rpm	173 N·m (128 lb·ft) a 2,000 rpm
605.912	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	83 kW (111 hp; 113 PS) a 5,000 rpm	170 N·m (125 lb·ft) a 2,800 rpm
605.960	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	110 kW (148 hp; 150 PS) a 4,400 rpm	280 N·m (207 lb·ft) a 1,800 rpm
605.962	2,497 cc	87 × 84 mm	22.0	110 kW (148 hp; 150 PS) a 5,000 rpm	280 N·m (207 lb·ft) a 1,800 rpm

Aplicaciones.

Cada modelo impulsado por el OM605.

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