OM605

1993年7月からOM605が5気筒としてOM602から引き継ぎ、6メインキャップの馴染みの鉄ブロックにツインカムシャフトと各気筒4バルブを加えた。燃料供給は用途により異なり、いまなおオーナーにとって重要だ——W124 E 250 Dの自然吸気605.911はRSFガバナー付き機械式ガバナードBosch M直列ポンプを保ち、他のどこでも同じ直列ポンプが電子制御下に置かれた——エンジン呼称のERE。予燃焼室燃焼は変わらず引き継がれた。

1995年のターボ605.960が再設計を正当化した一台だった。前任はインタークーラーなしで走り、このエンジンはそうせず、差はC 250 Turbodieselで1,800 rpmから150 PS・280 N·mとして現れ、ブローンOM602の125 PSに対するものだった。両吸気でW124、W202、W210を見送り2001年に終わり、その時点でコモンレールが予燃焼室噴射を時代遅れにし、OM612がその座を取っていた。