OM605

A partir de julho de 1993 o OM605 substituiu o OM602 como cinco cilindros, acrescentando dois eixos de came e quatro válvulas por cilindro ao bloco de ferro sobre seis mancais principais. A alimentação variava consoante a aplicação — ainda relevante para proprietários: o 605.911 aspirado no W124 E 250 D manteve uma bomba em linha Bosch M com regulador RSF mecânico, enquanto noutros sítios a mesma bomba passou a comando electrónico — o ERE nas designações. A combustão em pré-câmara manteve-se inalterada.

O 605.960 turbo de 1995 justificou o redesenho. O predecessor funcionou sem intercooler; este não, e a diferença traduziu-se em 150 cv e 280 N·m a partir de 1.800 rpm no C 250 Turbodiesel, contra 125 cv do OM602 sobrealimentado. Completou W124, W202 e W210 em ambas as versões até 2001, quando o common rail fez da injecção em pré-câmara um anacronismo e o OM612 assumiu o lugar.