OM612

Il cinque cilindri della prima generazione CDI fu progettato insieme a OM611 e OM613 e condivise pistoni, iniettori e candelette. Arrivò sul mercato per l'anno modello 2000 con iniezione common rail, raffreddamento della carica e turbocompressore a geometria variabile, e nell'E 270 CDI produsse 170 CV e 370 N·m da 1.600 giri/min — circa il 23 per cento di coppia in più rispetto al diesel a cinque cilindri che sostituiva. Da lì andò ovunque: ML 270 CDI, C 270 CDI, una versione limitata a 156 CV per Sprinter e Geländewagen militare, e la Jeep Grand Cherokee costruita in Austria.

Poi AMG se ne impossessò. Allungato a 2.950 cm³ per la C 30 CDI AMG del 2002, produsse 231 CV e 540 N·m a 2.000 giri/min nella W203 berlina e Sport Coupé — e nessun diesel ha indossato un badge AMG da allora. SsangYong costruì nel frattempo la propria versione come D27DT per Rexton, Kyron e Rodius, tenendo il progetto in produzione fino al 2013 — un decennio dopo che Mercedes-Benz era passata all'OM647.