OM612

Ensimmäisen CDI-sukupolven viisisylinterinen suunniteltiin OM611:n ja OM613:n rinnalla, ja se jakaa niiden männät, suuttimet ja hehkutulpat. Se tuli markkinoille mallivuodeksi 2000 common rail -ruiskutuksella, ahtoilman jäähdytyksellä ja muuttuvageometrisella turboahtimella, ja E 270 CDI:ssä se tuotti 170 hv ja 370 N·m 1600 kierroksesta alkaen – noin 23 prosenttia enemmän vääntöä kuin syrjäyttämänsä viisisylinterinen diesel. Sieltä se levisi kaikkialle: ML 270 CDI, C 270 CDI, Sprinteriin ja sotilas-Geländewageniin tarkoitettu 156-hevosvoimainen kevennetty versio sekä Itävallassa rakennettu Jeep Grand Cherokee.

Sitten AMG sai sen käsiinsä. Vuoden 2002 C 30 CDI AMG:tä varten 2950 kuutiosenttimetriin venytettynä se antoi 231 hv ja 540 N·m 2000 kierroksella W203-sedanissa ja Sport Coupéssa, eikä yksikään diesel ole sen jälkeen kantanut AMG-merkkiä. SsangYong puolestaan rakensi omaa versiotaan nimellä D27DT Rextoniin, Kyroniin ja Rodiukseen, mikä piti rakenteen tuotannossa vuoteen 2013 – vuosikymmenen sen jälkeen kun Mercedes-Benz oli siirtynyt OM647:ään.