Moteur Mercedes-Benz
M119
Le Mercedes-Benz M119 est un moteur V8 essence à distribution DOHC.
- Années
- 1989–1999
- Architecture
- V8
- Carburant
- Essence
- Puissance maxi
- 381 PS

Le premier V8 DOHC Mercedes-Benz — quatre soupapes par cylindre, et des arbres à cames d'admission qui suivaient le régime.
Présenté à Genève en mars 1989 sous le capot de la nouvelle R129 500 SL, le M119 remplaça le M117 à deux soupapes par un bloc tout-alliage open-deck, parois de cylindres revêtues Alusil et deux arbres à cames en tête par banc. Pour la première fois sur un V8 Mercedes de tourisme, le calage électronique-hydraulique des arbres à cames d'admission pouvait avancer ou retarder la distribution jusqu'à 20° — retardé au ralenti et haut régime, avancé en milieu de plage pour le couple. Le 5,0 litre débuta à 326 PS ; un 4,2 suivit, et la famille équipa ensuite la W124 500 E assemblée par Porsche, la Classe S W140 et les coupés C140.
À partir du milieu des années 1990, la puissance fut réduite à 320 PS lorsque l'enrichissement plein gaz disparut pour les émissions, et l'allumage à bobine sur bougie remplaça les deux distributeurs. AMG étira l'architecture à 6,0 litres pour l'E 60 et la SL 60, puis construisit un 5,0 plus chaud pour la W210 E 50. En 1997, le M113 à trois soupapes commença à prendre le relais ; les derniers M119 quittèrent la ligne en 1999.
Versions.
Toutes les versions d'usine du M119.
| Version | Cylindrée | Alésage × Course | Compression | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|---|---|
| 119.960 | 4,973 cc | 96.5 × 85 mm | 10 | 240 kW (322 hp ; 326 PS) à 5,500 tr/min | 450 N·m (332 lb·ft) à 4,000 tr/min |
| 119.970 | 4,973 cc | 96.5 × 85 mm | 10 | 240 kW (322 hp ; 326 PS) à 5,700 tr/min | 480 N·m (354 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.971 | 4,196 cc | 92 × 78.9 mm | 10 | 210 kW (282 hp ; 286 PS) à 5,700 tr/min | 410 N·m (302 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.972 | 4,973 cc | 96.5 × 85 mm | 11 | 235 kW (315 hp ; 320 PS) à 5,600 tr/min | 470 N·m (347 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.974 | 4,973 cc | 96.5 × 85 mm | 10 | 235 kW (315 hp ; 320 PS) à 5,600 tr/min | 470 N·m (347 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.975 | 4,196 cc | 92 × 78.9 mm | 11 | 205 kW (275 hp ; 279 PS) à 5,700 tr/min | 400 N·m (295 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.980 | 4,973 cc | 96.5 × 85 mm | 11 | 235 kW (315 hp ; 320 PS) à 5,600 tr/min | 470 N·m (347 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.981 | 4,196 cc | 92 × 78.9 mm | 11 | 205 kW (275 hp ; 279 PS) à 5,700 tr/min | 400 N·m (295 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.985 | 4,196 cc | 92 × 78.9 mm | 11 | 205 kW (275 hp ; 279 PS) à 5,700 tr/min | 400 N·m (295 lb·ft) à 3,900 tr/min |
| 119.E50 | 4,973 cc | 96.5 × 85 mm | 11 | 255 kW (342 hp ; 347 PS) à 5,750 tr/min | 480 N·m (354 lb·ft) à 3,750 tr/min |
| 119.E60 | 5,956 cc | 100 × 94.8 mm | 10 | 280 kW (375 hp ; 381 PS) à 5,500 tr/min | 580 N·m (428 lb·ft) à 3,750 tr/min |
Applications.
Chaque modèle équipé du M119.
- 1993 Mercedes-Benz 500 SEC Coupé C140
- 1994–1996 Mercedes-Benz S 420 Coupé C140
- 1994–1995 Mercedes-Benz S 500 Coupé C140
- 1996 Mercedes-Benz S 500 Coupé C140
- 1997–1999 Mercedes-Benz CL 420 Coupé C140
- 1997–1999 Mercedes-Benz CL 500 Coupé C140
- 1990–1992 Mercedes-Benz 500 SL Roadster R129
- 1993 Mercedes-Benz 500 SL Roadster R129
- 1994–1995 Mercedes-Benz SL 500 Roadster R129
- 1994–1995 Mercedes-Benz SL 60 AMG Roadster R129
- 1996–1998 Mercedes-Benz SL 500 Roadster R129
- 1996–1998 Mercedes-Benz SL 60 AMG Roadster R129
- 1996–1997 Mercedes-Benz E 420 Wagon S210
- 1990–1993 Mercedes-Benz 500 E Sedan W124
- 1991–1993 Mercedes-Benz 400 E Sedan W124
- 1993–1994 Mercedes-Benz E 60 AMG Sedan W124
- 1994–1995 Mercedes-Benz E 420 Sedan W124
- 1994–1995 Mercedes-Benz E 500 Sedan W124
- 1991–1993 Mercedes-Benz 400 SE Sedan W140
- 1993–1998 Mercedes-Benz S 420 Sedan W140
- 1991–1993 Mercedes-Benz 400 SEL Sedan W140
- 1993–1998 Mercedes-Benz S 420 LWB W140
- 1991–1993 Mercedes-Benz 500 SE Sedan W140
- 1993–1998 Mercedes-Benz S 500 Sedan W140
- 1991–1993 Mercedes-Benz 500 SEL Sedan W140
- 1993–1998 Mercedes-Benz S 500 LWB W140