Coupé Classe CL Mercedes-Benz (C140) · CL, 1re génération

C140

La grandeur des V12 et des V8, en deux portes sur base W140.

Production: 1992–1998
Exemplaires: 26 022
Carrosserie: Coupé
Châssis: C140

Coupé Classe CL Mercedes-Benz (C140) (C140)

Si la berline W140 était Mercedes-Benz à son plus imposant, le coupé C140 était la même déclaration taillée pour deux portes — massif, silencieux, et disponible avec un V12 qui rendait tout le reste de l’autobahn provisoire.

Le coupé SEC fit sa première mondiale en janvier 1992 à Detroit et ses débuts européens à Geneva deux mois plus tard, la série commençant en octobre en 500 SEC et 600 SEC. Il partageait la plateforme surdimensionnée de la W140, le double vitrage et une insonorisation obsessionnelle, mais portait une carrosserie propre : vitres sans encadrement, pas de montant B, et un empattement plus court de 2 944 mm. Juin 1993 apporta le rebaptême maison en S 500 Coupé et S 600 Coupé, et en mars 1994 le 4,2 litres, la S 420 Coupé, arriva comme modèle d’entrée.

En juin 1996, la lignée fut rebaptisée Classe CL et détachée de la hiérarchie de la Classe S, en CL 420, CL 500 et CL 600. La production s’acheva en septembre 1998 après 26 022 voitures, ce qui fit de la C140 le dernier coupé Classe S assemblé à la main avant que la C215 n’adopte un langage plus contemporain.

Intérieur C140 — Détails de l’habitacle de la C140, tels que conservés par la photographie d’époque.

Tous les modèles.

8 désignations de modèle sur 1992–1998 — trois codes châssis portés successivement sous les noms SEC, Coupé Classe S et Classe CL.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
S 420 Coupé	1994–1996	02.1994–05.1996	140.063	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	2,496
CL 420	1996–1998	06.1996–08.1998	140.063	119.981	722.6	inclus ci-dessus
500 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.070	119.970	722.3	14,953
S 500 Coupé	1994–1996	06.1993–09.1995	140.070	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
CL 500	1997–1999	06.1996–09.1998	140.070	119.980	722.6	inclus ci-dessus
600 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.076	120.980	722.3	8,573
S 600 Coupé	1994–1996	06.1993–06.1995	140.076	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	inclus ci-dessus
CL 600	1997–1999	06.1996–09.1998	140.076	120.982	722.6	inclus ci-dessus

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

722.3x Boîte automatique à 4 rapports, jusqu’en mai 1996722.6x Boîte automatique électronique à 5 rapports, à partir de juin 1996

Profil latéral C140 — Profil studio de la C140 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année après année.

De la première à Detroit en janvier 1992 à la dernière CL en septembre 1998.

1992
- La C140 fit sa première mondiale au salon de Detroit en janvier.
- La C140 fit sa première européenne à Geneva en mars.
- La production en série commença en octobre avec les 500 SEC et 600 SEC.
- Le coupé utilisait un empattement de 2 944 mm.
- Un vitrage latéral sans montant distinguait la carrosserie du coupé.
1993
- Juin : le rebaptême maison atteignit les coupés — la 500 SEC devint S 500 Coupé, la 600 SEC devint S 600 Coupé.
- Les monogrammes de coffre n’indiquaient plus que la cylindrée et la classe, abandonnant les lettres de type de carrosserie.
1994
- Mars : la S 420 Coupé rejoignit le Geneva Salon comme modèle d’entrée, avec le 4,2 litres à quatre soupapes M119 V8.
1995
- L’ESP devint de série sur le S 600 Coupé en mai.
- La boîte automatique à cinq rapports et à gestion électronique 722.6 débuta sur le S 600 Coupé en mai.
- Le système de navigation Auto Pilot System, sur CD-ROM, devint disponible.
- Les feux de croisement au xénon devinrent disponibles.
- Le V12 passa au M120.982 en juin.
- Les modèles V8 passèrent aux M119.980 et M119.981 en septembre.
1996
- Juin : la gamme fut rebaptisée Classe CL et séparée de la Classe S, en CL 420, CL 500 et CL 600.
- L’automatique électronique à cinq rapports remplaça l’automatique à quatre rapports sur toute la gamme.
- Les airbags latéraux devinrent de série.
- Un capteur d’occupation du siège passager avant commandait le déploiement de l’airbag.
- Le Brake Assist devint de série.
- Le Parktronic devint de série.
- La commande vocale Linguatronic devint disponible.
1998
- La production s’acheva en septembre après 26 022 coupés.
- Succédée par la Classe CL C215.

Vue arrière trois-quarts C140 — Vue trois quarts arrière de la C140.

Moteurs.

Le M119 V8 and M120 V12 tel qu’il équipait la C140.

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 hp à 5,700 tr/min
410 N·m
302 lb·ft à 3,900 tr/min
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp à 5,700 tr/min
400 N·m
295 lb·ft à 3,900 tr/min
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp à 5,700 tr/min
480 N·m
354 lb·ft à 3,900 tr/min
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp à 5,600 tr/min
470 N·m
347 lb·ft à 3,900 tr/min

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 hp à 5,200 tr/min
580 N·m
428 lb·ft à 3,800 tr/min
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp à 5,200 tr/min
570 N·m
420 lb·ft à 3,800 tr/min