Mercedes-Benz CL-Klasse Coupé (C140) · 1. Generation CL

C140

V12- und V8-Grandezza in zweitüriger W140-Form.

Produktion: 1992–1998
Gebaut: 26.022
Karosserie: Coupé
Fahrgestell: C140

Mercedes-Benz CL-Klasse Coupé (C140) (C140)

War die W140-Limousine Mercedes-Benz in seiner imposantesten Form, so war das C140 Coupé dasselbe Statement, gemeißelt in zwei Türen – massiv, leise und auf Wunsch mit einem V12, neben dem alles andere auf der Autobahn provisorisch wirkte.

Das SEC Coupé feierte im Januar 1992 in Detroit Weltpremiere und zwei Monate später in Genf sein Europadebüt; im Oktober lief die Serienproduktion als 500 SEC und 600 SEC an. Es teilte sich die überkonstruierte Plattform des W140, die Doppelverglasung und die akribische Geräuschdämmung, trug aber eine eigene Karosserie: rahmenlose Fenster, keine B-Säule und einen kürzeren Radstand von 2.944 mm. Im Juni 1993 folgte die konzernweite Umbenennung in S 500 Coupé und S 600 Coupé, und im März 1994 kam das S 420 Coupé mit 4,2 Litern als Einstiegsmodell hinzu.

Im Juni 1996 wurde die Baureihe in CL-Klasse umbenannt und als CL 420, CL 500 und CL 600 aus der Hierarchie der S-Klasse herausgelöst. Die Produktion endete im September 1998 nach 26.022 Fahrzeugen. Damit war der C140 das letzte handgebaute S-Klasse Coupé, bevor der C215 eine zeitgemäßere Formensprache annahm.

C140-Innenraum — Details des Innenraums des C140, festgehalten in zeitgenössischen Fotografien.

Jedes Modell.

8 Modellbezeichnungen von 1992–1998 – drei Fahrgestellcodes unter den Namen SEC, S-Klasse Coupé und CL-Klasse.

Modell	Modelljahre	Gebaut	Baumuster	Motor	Getriebe	Gesamt
S 420 Coupé	1994–1996	02.1994–05.1996	140.063	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	2,496
CL 420	1996–1998	06.1996–08.1998	140.063	119.981	722.6	oben enthalten
500 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.070	119.970	722.3	14,953
S 500 Coupé	1994–1996	06.1993–09.1995	140.070	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	oben enthalten
CL 500	1997–1999	06.1996–09.1998	140.070	119.980	722.6	oben enthalten
600 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.076	120.980	722.3	8,573
S 600 Coupé	1994–1996	06.1993–06.1995	140.076	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	oben enthalten
CL 600	1997–1999	06.1996–09.1998	140.076	120.982	722.6	oben enthalten

* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.

722.3x 4-Gang-Automatik, bis Mai 1996722.6x Elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatik, ab Juni 1996

C140-Seitenansicht — Studioprofil des C140 – die Proportionen, die dieses Fahrgestell prägten.

Jahr für Jahr.

Von der Premiere in Detroit im Januar 1992 bis zum letzten CL im September 1998.

1992
- Der C140 feierte im Januar auf der Detroit Motor Show Weltpremiere.
- Im März folgte in Genf die Europapremiere des C140.
- Im Oktober begann die Serienproduktion mit 500 SEC und 600 SEC.
- Das Coupé hatte einen Radstand von 2.944 mm.
- Seitenscheiben ohne B-Säule kennzeichneten die Coupé-Karosserie.
1993
- Juni: Die konzernweite Umbenennung erreichte die Coupés – aus dem 500 SEC wurde das S 500 Coupé, aus dem 600 SEC das S 600 Coupé.
- Die Typschilder am Kofferraumdeckel nannten nur noch Hubraum und Klasse, die Buchstaben für die Karosserieform entfielen.
1994
- März: Auf dem Genfer Salon kam das S 420 Coupé als Einstiegsmodell mit dem 4,2-Liter-Vierventil-V8 M119 hinzu.
1995
- Im Mai wurde ESP beim S 600 Coupé Serie.
- Die elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatik 722.6 debütierte im Mai im S 600 Coupé.
- Das CD-ROM-basierte Navigationssystem Auto Pilot System wurde lieferbar.
- Xenon-Abblendlicht wurde lieferbar.
- Im Juni wechselte der V12 auf den M120.982.
- Im September wechselten die V8-Modelle auf M119.980 und M119.981.
1996
- Juni: Die Baureihe wurde in CL-Klasse umbenannt und als CL 420, CL 500 und CL 600 von der S-Klasse getrennt.
- Die elektronisch gesteuerte Fünfgang-Automatik ersetzte in der gesamten Palette die Viergang-Automatik.
- Seitenairbags wurden Serie.
- Eine Sitzbelegungserkennung für den Beifahrersitz steuerte die Airbag-Auslösung.
- Der Bremsassistent wurde Serie.
- Parktronic wurde Serie.
- Die Sprachsteuerung Linguatronic wurde lieferbar.
1998
- Die Produktion endete im September nach 26.022 Coupés.
- Nachfolger wurde die CL-Klasse C215.

C140, Heck in Dreiviertelansicht — Dreiviertelansicht des C140 von hinten.

Motoren.

Der V8 M119 und der V12 M120 im C140.

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 hp bei 5,700 U/min
410 N·m
302 lb·ft bei 3,900 U/min
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp bei 5,700 U/min
400 N·m
295 lb·ft bei 3,900 U/min
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp bei 5,700 U/min
480 N·m
354 lb·ft bei 3,900 U/min
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp bei 5,600 U/min
470 N·m
347 lb·ft bei 3,900 U/min

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 hp bei 5,200 U/min
580 N·m
428 lb·ft bei 3,800 U/min
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp bei 5,200 U/min
570 N·m
420 lb·ft bei 3,800 U/min