Mercedes-Benz Klasa CL Coupé (C140) · CL 1. generacji

C140

Majestat V12 i V8 w dwudrzwiowej odsłonie W140.

Produkcja: 1992–1998
Wyprodukowano: 26 022
Nadwozie: Coupé
Podwozie: C140

Mercedes-Benz Klasa CL Coupé (C140) (C140)

Jeśli limuzyna W140 była Mercedes-Benz w najbardziej imponującym wydaniu, to Coupé C140 było tą samą deklaracją wyrzeźbioną w dwóch drzwiach – masywne, ciche i dostępne z V12, przy którym wszystko inne na autostradzie wydawało się tymczasowe.

Coupé SEC miało światową premierę w styczniu 1992 roku w Detroit, a europejską dwa miesiące później w Genewie; produkcja seryjna ruszyła w październiku jako 500 SEC i 600 SEC. Dzieliło z W140 przeprojektowaną z naddatkiem płytę podłogową, podwójne szyby i obsesyjne wyciszenie, ale nosiło własne nadwozie: bezramkowe szyby, brak słupka B i krótszy, 2944-milimetrowy rozstaw osi. W czerwcu 1993 roku firmowa zmiana nazewnictwa przyniosła oznaczenia S 500 Coupé i S 600 Coupé, a w marcu 1994 roku jako model bazowy pojawiło się S 420 Coupé z silnikiem 4,2 litra.

W czerwcu 1996 roku linię przemianowano na Klasę CL i wydzielono z hierarchii Klasy S jako CL 420, CL 500 i CL 600. Produkcja zakończyła się we wrześniu 1998 roku po 26 022 egzemplarzach, dzięki czemu C140 pozostał ostatnim ręcznie budowanym Coupé Klasy S, zanim C215 sięgnął po nowocześniejszy język stylistyczny.

Wnętrze C140 — Detale kabiny C140 utrwalone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

8 oznaczeń modelowych w latach 1992–1998 – trzy kody podwozia pod nazwami SEC, Coupé Klasy S i Klasa CL.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
S 420 Coupé	1994–1996	02.1994–05.1996	140.063	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	2,496
CL 420	1996–1998	06.1996–08.1998	140.063	119.981	722.6	uwzględnione powyżej
500 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.070	119.970	722.3	14,953
S 500 Coupé	1994–1996	06.1993–09.1995	140.070	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	uwzględnione powyżej
CL 500	1997–1999	06.1996–09.1998	140.070	119.980	722.6	uwzględnione powyżej
600 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.076	120.980	722.3	8,573
S 600 Coupé	1994–1996	06.1993–06.1995	140.076	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	uwzględnione powyżej
CL 600	1997–1999	06.1996–09.1998	140.076	120.982	722.6	uwzględnione powyżej

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

722.3x 4-biegowy automat, do maja 1996722.6x 5-biegowy automat sterowany elektronicznie, od czerwca 1996

Profil boczny C140 — Studyjny profil C140 – proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Od premiery w Detroit w styczniu 1992 roku do ostatniego CL we wrześniu 1998 roku.

1992
- C140 miał światową premierę w styczniu na salonie samochodowym w Detroit.
- W marcu C140 miał europejską premierę w Genewie.
- W październiku ruszyła produkcja seryjna modeli 500 SEC i 600 SEC.
- Coupé miało rozstaw osi 2944 mm.
- Wyróżnikiem nadwozia Coupé były boczne szyby bez słupka środkowego.
1993
- Czerwiec: firmowa zmiana nazewnictwa objęła Coupé – 500 SEC stało się S 500 Coupé, a 600 SEC – S 600 Coupé.
- Oznaczenia na klapie bagażnika podawały odtąd tylko pojemność i klasę, bez liter oznaczających typ nadwozia.
1994
- Marzec: na salonie w Genewie do gamy dołączyło S 420 Coupé jako model bazowy, z 4,2-litrowym, czterozaworowym V8 M119.
1995
- W maju ESP stało się standardem w S 600 Coupé.
- W maju w S 600 Coupé zadebiutował sterowany elektronicznie pięciobiegowy automat 722.6.
- Dostępny stał się system nawigacji Auto Pilot System oparty na płytach CD-ROM.
- Dostępne stały się ksenonowe światła mijania.
- W czerwcu V12 zmieniono na M120.982.
- We wrześniu modele V8 otrzymały silniki M119.980 i M119.981.
1996
- Czerwiec: gamę przemianowano na Klasę CL i oddzielono od Klasy S jako CL 420, CL 500 i CL 600.
- Pięciobiegowy automat elektroniczny zastąpił czterobiegowy w całej gamie.
- Boczne poduszki powietrzne weszły do wyposażenia standardowego.
- Czujnik zajętości fotela pasażera sterował wyzwalaniem poduszki powietrznej.
- Brake Assist wszedł do wyposażenia standardowego.
- Parktronic wszedł do wyposażenia standardowego.
- Dostępne stało się sterowanie głosowe Linguatronic.
1998
- Produkcja zakończyła się we wrześniu po 26 022 egzemplarzach Coupé.
- Następcą został C215 Klasy CL.

Widok tylny C140 z trzech czwartych — C140 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.

Silniki.

V8 M119 i V12 M120 w wersjach montowanych w C140.

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 KM przy 5,700 obr./min
410 N·m
302 lb·ft przy 3,900 obr./min
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 KM przy 5,700 obr./min
400 N·m
295 lb·ft przy 3,900 obr./min
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 KM przy 5,700 obr./min
480 N·m
354 lb·ft przy 3,900 obr./min
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 KM przy 5,600 obr./min
470 N·m
347 lb·ft przy 3,900 obr./min

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 KM przy 5,200 obr./min
580 N·m
428 lb·ft przy 3,800 obr./min
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 KM przy 5,200 obr./min
570 N·m
420 lb·ft przy 3,800 obr./min