Coupé Mercedes-Benz Classe CL (C140) · 1.ª geração CL

C140

Grandeza de V12 e V8 na forma de duas portas do W140.

Produção: 1992–1998
Construídos: 26.022
Carroçaria: Coupé
Chassis: C140

Coupé Mercedes-Benz Classe CL (C140) (C140)

Se a berlina W140 era a Mercedes-Benz no seu registo mais imponente, o coupé C140 era a mesma declaração esculpida em duas portas — maciço, silencioso e disponível com um V12 que fazia tudo o resto na autoestrada parecer provisório.

O coupé SEC teve a estreia mundial em janeiro de 1992, em Detroit, e a estreia europeia em Genebra dois meses depois, chegando à produção em série em outubro como 500 SEC e 600 SEC. Partilhava a plataforma sobredimensionada do W140, os vidros duplos e o isolamento acústico obsessivo, mas vestia uma carroçaria própria: vidros sem moldura, sem pilar B e uma distância entre eixos mais curta, de 2.944 mm. Junho de 1993 trouxe a redesignação corporativa para S 500 Coupé e S 600 Coupé, e em março de 1994 chegou o S 420 Coupé de 4,2 litros como modelo de entrada.

Em junho de 1996 a linha passou a chamar-se Classe CL e separou-se da hierarquia da Classe S, como CL 420, CL 500 e CL 600. A produção terminou em setembro de 1998, após 26.022 carros, tornando o C140 o último coupé Classe S construído à mão antes de o C215 adotar uma linguagem de design mais contemporânea.

Interior do C140 — Detalhes do habitáculo do C140, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

8 designações de modelo entre 1992–1998 — três códigos de chassis que atravessaram os nomes SEC, Coupé Classe S e Classe CL.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Transmissão	Total
S 420 Coupé	1994–1996	02.1994–05.1996	140.063	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	2,496
CL 420	1996–1998	06.1996–08.1998	140.063	119.981	722.6	incluído acima
500 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.070	119.970	722.3	14,953
S 500 Coupé	1994–1996	06.1993–09.1995	140.070	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	incluído acima
CL 500	1997–1999	06.1996–09.1998	140.070	119.980	722.6	incluído acima
600 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.076	120.980	722.3	8,573
S 600 Coupé	1994–1996	06.1993–06.1995	140.076	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	incluído acima
CL 600	1997–1999	06.1996–09.1998	140.076	120.982	722.6	incluído acima

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

722.3x Automática de 4 velocidades, até maio de 1996722.6x Automática eletrónica de 5 velocidades, a partir de junho de 1996

Perfil lateral do C140 — Perfil de estúdio do C140 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

Da estreia em Detroit, em janeiro de 1992, ao último CL, em setembro de 1998.

1992
- O C140 fez a estreia mundial no salão de Detroit, em janeiro.
- O C140 fez a estreia europeia em Genebra, em março.
- A produção em série começou em outubro com o 500 SEC e o 600 SEC.
- O coupé usava uma distância entre eixos de 2.944 mm.
- Vidros laterais sem pilar distinguiam a carroçaria do coupé.
1993
- Junho: a redesignação corporativa chegou aos coupés — o 500 SEC passou a S 500 Coupé, o 600 SEC a S 600 Coupé.
- Os emblemas da tampa da mala passaram a indicar apenas a cilindrada e a classe, deixando cair as letras da carroçaria.
1994
- Março: o S 420 Coupé juntou-se no salão de Genebra como modelo de entrada, com o V8 M119 de quatro válvulas e 4,2 litros.
1995
- O ESP passou a ser de série no S 600 Coupé em maio.
- A automática 722.6 de cinco velocidades com controlo eletrónico estreou no S 600 Coupé em maio.
- O sistema de navegação Auto Pilot System, baseado em CD-ROM, passou a estar disponível.
- Os médios de xénon passaram a estar disponíveis.
- O V12 mudou para o M120.982 em junho.
- Os modelos V8 mudaram para o M119.980 e o M119.981 em setembro.
1996
- Junho: a gama foi redesignada Classe CL e separada da Classe S, como CL 420, CL 500 e CL 600.
- A automática eletrónica de cinco velocidades substituiu a de quatro velocidades em toda a gama.
- Os airbags laterais passaram a ser de série.
- Um sensor de ocupação do banco do passageiro dianteiro controlava o disparo do airbag.
- O Brake Assist passou a ser de série.
- O Parktronic passou a ser de série.
- O comando por voz Linguatronic passou a estar disponível.
1998
- A produção terminou em setembro, após 26.022 coupés.
- Sucedeu-lhe a Classe CL C215.

Motores.

O V8 M119 e o V12 M120 tal como equipavam o C140.

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 hp a 5,700 rpm
410 N·m
302 lb·ft a 3,900 rpm
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp a 5,700 rpm
400 N·m
295 lb·ft a 3,900 rpm
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp a 5,700 rpm
480 N·m
354 lb·ft a 3,900 rpm
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp a 5,600 rpm
470 N·m
347 lb·ft a 3,900 rpm

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 hp a 5,200 rpm
580 N·m
428 lb·ft a 3,800 rpm
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 rpm
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 rpm