Mercedes-Benz Classe CL Coupé (C140) · CL di 1ª generazione

C140

La grandeur V12 e V8 della W140 in versione a due porte.

Produzione: 1992–1998
Esemplari: 26.022
Carrozzeria: Coupé
Telaio: C140

Mercedes-Benz Classe CL Coupé (C140) (C140)

Se la berlina W140 era la Mercedes-Benz nella sua forma più imponente, la coupé C140 era la stessa dichiarazione scolpita in due porte: massiccia, silenziosa e disponibile con un V12 che faceva sembrare provvisorio tutto il resto sull'autobahn.

La coupé SEC debuttò in anteprima mondiale a Detroit nel gennaio 1992 e in Europa a Ginevra due mesi dopo, entrando in produzione di serie a ottobre come 500 SEC e 600 SEC. Condivideva la piattaforma sovraingegnerizzata della W140, i doppi vetri e l'ossessivo isolamento acustico, ma vestiva una carrozzeria tutta sua: finestrini senza cornice, niente montante B e un passo più corto di 2.944 mm. Nel giugno 1993 arrivò il cambio di nomenclatura aziendale in S 500 Coupé e S 600 Coupé, e nel marzo 1994 la S 420 Coupé da 4,2 litri si aggiunse come modello d'accesso.

Nel giugno 1996 la linea fu ribattezzata Classe CL e separata dalla gerarchia della Classe S come CL 420, CL 500 e CL 600. La produzione terminò nel settembre 1998 dopo 26.022 esemplari, rendendo la C140 l'ultima coupé di Classe S costruita a mano prima che la C215 adottasse un linguaggio stilistico più contemporaneo.

Interni C140 — Dettagli dell'abitacolo della C140, come documentati dalle fotografie d'epoca.

Tutti i modelli.

8 denominazioni di modello dal 1992 al 1998: tre codici telaio attraverso i nomi SEC, Classe S Coupé e Classe CL.

Modello	Model year	Produzione	Telaio	Motore	Cambio	Totale
S 420 Coupé	1994–1996	02.1994–05.1996	140.063	119.971 · 119.981	722.3 · 722.6	2,496
CL 420	1996–1998	06.1996–08.1998	140.063	119.981	722.6	incluso sopra
500 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.070	119.970	722.3	14,953
S 500 Coupé	1994–1996	06.1993–09.1995	140.070	119.970 · 119.980	722.3 · 722.6	incluso sopra
CL 500	1997–1999	06.1996–09.1998	140.070	119.980	722.6	incluso sopra
600 SEC	1993	10.1992–06.1993	140.076	120.980	722.3	8,573
S 600 Coupé	1994–1996	06.1993–06.1995	140.076	120.980 · 120.982	722.3 · 722.6	incluso sopra
CL 600	1997–1999	06.1996–09.1998	140.076	120.982	722.6	incluso sopra

* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.

722.3x Automatico a 4 rapporti, fino a maggio 1996722.6x Automatico elettronico a 5 rapporti, da giugno 1996

Profilo laterale C140 — Profilo in studio della C140: le proporzioni che hanno definito questo telaio.

Anno per anno.

Dall'anteprima di Detroit del gennaio 1992 all'ultima CL del settembre 1998.

1992
- La C140 debuttò in anteprima mondiale al salone di Detroit a gennaio.
- La C140 debuttò in Europa a Ginevra a marzo.
- La produzione di serie iniziò a ottobre con la 500 SEC e la 600 SEC.
- La coupé adottava un passo di 2.944 mm.
- I cristalli laterali senza montante distinguevano la carrozzeria coupé.
1993
- Giugno: la nuova nomenclatura aziendale raggiunse le coupé; la 500 SEC divenne S 500 Coupé, la 600 SEC divenne S 600 Coupé.
- Le sigle sul cofano del bagagliaio indicavano ora solo cilindrata e classe, abbandonando le lettere del tipo di carrozzeria.
1994
- Marzo: al Salone di Ginevra arrivò la S 420 Coupé come modello d'accesso, con il V8 M119 da 4,2 litri a quattro valvole.
1995
- A maggio l'ESP divenne di serie sulla S 600 Coupé.
- A maggio il cambio automatico a cinque rapporti a controllo elettronico 722.6 debuttò sulla S 600 Coupé.
- Divenne disponibile il navigatore Auto Pilot System basato su CD-ROM.
- Divennero disponibili i fari anabbaglianti allo xeno.
- A giugno il V12 passò all'M120.982.
- A settembre i modelli V8 passarono agli M119.980 e M119.981.
1996
- Giugno: la gamma fu ribattezzata Classe CL e separata dalla Classe S come CL 420, CL 500 e CL 600.
- L'automatico elettronico a cinque rapporti sostituì il quattro rapporti su tutta la gamma.
- Gli airbag laterali divennero di serie.
- Un sensore di occupazione del sedile del passeggero anteriore controllava l'attivazione dell'airbag.
- Il Brake Assist divenne di serie.
- Il Parktronic divenne di serie.
- Divenne disponibile il comando vocale Linguatronic.
1998
- La produzione terminò a settembre dopo 26.022 coupé.
- Le succedette la Classe CL C215.

Vista posteriore di tre quarti C140 — Vista posteriore di tre quarti della C140.

Motori.

Il V8 M119 e il V12 M120 montati sulla C140.

M119

119.971 4.2 L · 4,196 cc
286 PS
210 kW · 282 hp a 5,700 giri/min
410 N·m
302 lb·ft a 3,900 giri/min
119.981 4.2 L · 4,196 cc
279 PS
205 kW · 275 hp a 5,700 giri/min
400 N·m
295 lb·ft a 3,900 giri/min
119.970 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp a 5,700 giri/min
480 N·m
354 lb·ft a 3,900 giri/min
119.980 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp a 5,600 giri/min
470 N·m
347 lb·ft a 3,900 giri/min

M120

V12

120.980 6.0 L · 5,987 cc
408 PS
300 kW · 402 hp a 5,200 giri/min
580 N·m
428 lb·ft a 3,800 giri/min
120.982 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp a 5,200 giri/min
570 N·m
420 lb·ft a 3,800 giri/min