Mercedes-Benz Klasa S Coupé (C126) · SEC

C126

Wielkie coupé – towarzysz Klasy S W126.

Produkcja: 1981–1991
Wyprodukowano: 74 060
Nadwozie: Coupé
Podwozie: C126

Mercedes-Benz Klasa S Coupé (C126) (C126)

W czasach, gdy limuzyna Klasy S wyznaczała standard dla aut prezesów, C126 SEC stał osobno – dłuższy, niższy, o szerokich barkach, coupé bez słupka B, które wyglądało, jakby pędziło 200 km/h, nawet stojąc na parkingu w Stuttgarcie.

Mercedes-Benz wprowadził Klasę S Coupé C126 w 1981 roku jako SEC – S-Klasse, Einspritzung, Coupé – na platformie W126, z bezramkowymi szybami bocznymi i gamą silników od 3,8-litrowego V8 po legendarne 5,6-litrowe V8 napędzające 560 SEC. SEC łączył bezpieczeństwo i dopracowanie W126 z sylwetką, która na całe pokolenie wpłynęła na język stylistyczny Mercedes-Benz; w środku skóra, drewno i dominująca pozycja za kierownicą nie pozostawiały wątpliwości co do rangi auta.

Produkowany w latach 1981–1991 C126 SEC przetrwał limuzynę W126 i pozostaje najbardziej kolekcjonerską popularną Klasą S lat 80. – wielkim coupé, którego proporcji i prezencji następcy nigdy w pełni nie dorównali.

Wnętrze C126 — Detale kabiny C126 utrwalone na zdjęciach z epoki.

Wszystkie modele.

5 oznaczeń modeli w latach 1981–1991 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji C126.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Razem
380 SEC	1981–1985	10.1981–09.1985	126.043	116.963	11,267
420 SEC	1986–1991	10.1985–10.1991	126.046	116.965	3,680
500 SEC	1981–1985	10.1981–09.1985	126.044	117.963	30,184
500 SEC	1986–1991	09.1985–09.1991	126.044	117.965	uwzględnione powyżej
560 SEC	1986–1991	10.1985–10.1991	126.045	117.968	28,929

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny C126 — Studyjny profil C126 – proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Zmiany silników, wyposażenie bezpieczeństwa i detale nadwozia, które odróżniają obie serie C126.

1981
- 380 SEC i 500 SEC zadebiutowały na salonie samochodowym we Frankfurcie.
- Coupé bez słupka B miało rozstaw osi krótszy o 85 mm niż limuzyna W126.
- W ramach programu Energiekonzept oba silniki V8 skalibrowano na nowo pod kątem niższego zużycia paliwa i mocniejszego momentu przy niskich obrotach.
1985
- Wrześniowa modernizacja przyniosła przeprojektowane zderzaki, głębsze progi i 15-calowe koła.
- 420 SEC zastąpił 380 SEC, otrzymując powiększone V8 M116.
- Nowym flagowcem został 560 SEC z długoskokowym V8 M117.
- 500 SEC otrzymał wtrysk Bosch KE-Jetronic i elektroniczny zapłon.
1987
- Silniki V8 o wyższym stopniu sprężania zwiększyły moc w całej gamie 420, 500 i 560 SEC.
- W miejsce schowka pasażera można było zamówić poduszkę powietrzną pasażera.
1991
- Produkcja C126 zakończyła się we wrześniu i październiku po zbudowaniu 74 060 coupé.

Widok tylny C126 z trzech czwartych — Widok C126 z tyłu w trzech czwartych.

Silniki.

M116 i M117 w wersjach montowanych w C126.

M116

116.963 3.8 L · 3,818 cc
218 PS
160 kW · 215 KM przy 5,500 obr./min
299 N·m
221 lb·ft przy 4,000 obr./min
116.965 4.2 L · 4,196 cc
218 PS
160 kW · 215 KM przy 5,200 obr./min
330 N·m
243 lb·ft przy 4,000 obr./min

M117

117.963 5.0 L · 4,973 cc
231 PS
170 kW · 228 KM przy 4,750 obr./min
405 N·m
299 lb·ft przy 3,000 obr./min
117.965 5.0 L · 4,973 cc
245 PS
180 kW · 242 KM przy 4,750 obr./min
400 N·m
295 lb·ft przy 3,750 obr./min
117.968 5.5 L · 5,547 cc
272 PS
200 kW · 268 KM przy 5,000 obr./min
430 N·m
317 lb·ft przy 3,750 obr./min