Mercedes-Benz-Motor

M120

Der Mercedes-Benz M120 ist ein V12-Ottomotor mit DOHC-Ventilsteuerung.

Jahre: 1993–2002
Bauform: V12
Kraftstoff: Benzin
Höchstleistung: 525 PS

Mercedes-Benz’ erster Serien-V12 — gebaut, um München zu antworten und die Debatte zu beenden.

Als BMW 1987 seinen 5,0-Liter-, 300-PS-M70-V12 enthüllte, antwortete Stuttgart mit Überschuss: ein 6,0-Liter-Volllegierungs-V12 mit 60°, vier obenliegenden Nockenwellen, 48 Ventilen, verstellbarer Einlasssteuerung und zylinderselektiver Klopfregelung — der einzige Serien-Zwölfzylinder weltweit damit, und der Grund für 10:1 Verdichtung. Beim Debüt 1991 in W140 600 SE und 600 SEL lieferte er 408 PS und 580 N·m, mit 500 N·m schon ab 1.600 U/min — der stärkste Pkw-Motor, den Mercedes-Benz je gebaut hatte.

Ab 1993 sank die Leistung auf 394 PS für Emissionsvorgaben, und der Motor trieb die C140-Coupés und den R129 600 SL an. AMG hatte andere Pläne: auf 7,3 Liter und 525 PS gestreckt für den SL 73 AMG, begann der M120 eine unwahrscheinliche zweite Karriere — seine AMG-Nachkommen trieben den CLK GTR und jeden Pagani Zonda, der je gebaut wurde.

Versionen.

Alle Werksversionen des M120.

Version	Hubraum	Bohrung × Hub	Verdichtung	Leistung	Drehmoment
120.980	5,987 cc	89 × 80.2 mm	10	300 kW (402 hp; 408 PS) bei 5,200 U/min	580 N·m (428 lb·ft) bei 3,800 U/min
120.981	5,987 cc	89 × 80.2 mm	10	290 kW (389 hp; 394 PS) bei 5,200 U/min	570 N·m (420 lb·ft) bei 3,800 U/min
120.982	5,987 cc	89 × 80.2 mm	10	290 kW (389 hp; 394 PS) bei 5,200 U/min	570 N·m (420 lb·ft) bei 3,800 U/min
120.983	5,987 cc	89 × 80.2 mm	10	290 kW (389 hp; 394 PS) bei 5,200 U/min	570 N·m (420 lb·ft) bei 3,800 U/min
120.990	7,291 cc	91.5 × 92.4 mm	10.5	386 kW (518 hp; 525 PS) bei 5,500 U/min	750 N·m (553 lb·ft) bei 4,000 U/min

Einsatz.

Jedes Modell mit dem M120.

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