M103
6 cylindres en ligne- 103.984 3.0 L · 2,960 cc
190 PS
140 kW · 188 hp à 5,700 tr/min
260 N·m
192 lb·ft à 4,500 tr/min
Mercedes-Benz Classe SL Roadster · SL de 4e génération
R129
Sportlich. Leicht. Parachevé.
- Production
- 1989–2001
- Exemplaires
- 213 089
- Carrosserie
- Roadster 2 portes
- Puissance maxi
- 525 PS
Dévoilée au salon de Genève 1989, la R129 remplaça la longue carrière de la R107 par un roadster feuille blanche dessiné sous Bruno Sacco. Son profil en coin, son vitrage affleurant et son couvre-tonneau intégré firent paraître chaque rivale contemporaine d’une génération plus vieille, du jour au lendemain.
Sous le dessin, du théâtre d’ingénieur : un arceau automatique qui se déployait en 0,3 seconde quand les capteurs détectaient un retournement imminent, des sièges à réglage électrique avec ceintures intégrées, et un amortissement adaptatif sur les modèles phares.
En treize ans, Mercedes-Benz construisit 213 089 exemplaires, du six cylindres 300 SL au V12 de 7,3 litres de la SL 73 AMG — le plus gros moteur monté dans une Mercedes-Benz de série de son époque.
Chaque modèle.
23 séries distinctes sur 1990–2002 — du six cylindres 300 SL à la SL 73 AMG de 7,3 litres, chacune identifiée par ses numéros de châssis, de moteur et de boîte.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | USA | Autres | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SL | 1990–1993 | 03.1989–06.1993 | 129.060 | 103.984 | 717.434 · 722.363 | 3 | 12,017 | 12,020 |
| 300 SL-24 | 1990–1993 | 03.1989–06.1993 | 129.061 | 104.981 | 717.451 · 722.352 · 722.500 | 8,768 | 18,216 | 26,984 |
| SL 280 | 1994–1995 | 07.1993–08.1995 | 129.058 | 104.943 | 717.444 · 722.437 · 722.506 | 0 | 10,319 | 10,319 |
| SL 280 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.058 | 104.943 | 717.444 · 722.604 | inclus ci-dessus | ||
| SL 280 | 1999–2002 | 06.1998–06.2001 | 129.059 | 112.923 | 717.465 · 722.606 | 0 | 1,704 | 1,704 |
| SL 320 | 1994–1995 | 06.1993–08.1995 | 129.063 | 104.991 | 722.507 | 8,648 | 23,575 | 32,223 |
| SL 320 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.063 | 104.991 | 722.605 | inclus ci-dessus | ||
| SL 320 | 1999–2002 | 06.1998–07.2001 | 129.064 | 112.943 | 722.607 | 0 | 7,070 | 7,070 |
| 500 SL | 1990–1992 | 03.1989–08.1992 | 129.066 | 119.960 | 722.353 | 38,310 | 41,517 | 79,827 |
| 500 SL | 1993 | 09.1992–1993 | 129.067 | 119.972 | 722.364 | inclus ci-dessus | ||
| SL 500 | 1994–1995 | 1994–08.1995 | 129.067 | 119.972 | 722.364 | inclus ci-dessus | ||
| SL 500 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.067 | 119.982 | 722.620 | inclus ci-dessus | ||
| SL 500 | 1999–2002 | 06.1998–07.2001 | 129.068 | 113.961 | 722.624 | 20,442 | 3,197 | 23,639 |
| SL 60 AMG | 1994–1995 | 09.1993–12.1995 | 129.067 | 119.E60 | 722.364 | 0 | 164 | 164 |
| SL 60 AMG | 1996–1998 | 04.1996–05.1998 | 129.067 | 119.E60 | 722.620 | 0 | 469 | 469 |
| SL 55 AMG | 1999–2002 | 1999–2001 | 129.068 | 113.985 | 722.624 | 0 | 65 | 65 |
| 600 SL | 1993 | 07.1992–1993 | 129.076 | 120.981 | 722.362 | 5,736 | 5,118 | 10,854 |
| SL 600 | 1994–1995 | 1994–08.1995 | 129.076 | 120.981 | 722.362 | inclus ci-dessus | ||
| SL 600 | 1996–1998 | 09.1995–06.1998 | 129.076 | 120.983 | 722.621 | inclus ci-dessus | ||
| SL 600 | 1999–2002 | 06.1998–05.2001 | 129.076 | 120.983 | 722.621 | inclus ci-dessus | ||
| SL 73 AMG | 1996 | 1996–1996 | 129.076 | 120.E73 | 722.621 | 0 | 43 | 43 |
| SL 70 AMG | 1997–1998 | 1997–1998 | 129.076 | 120.E70 | 722.621 | 0 | 150 | 150 |
| SL 73 AMG | 1999–2002 | 1999–2001 | 129.076 | 120.990 | 722.621 | 0 | 42 | 42 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
717.4x Manuelle à 5 rapports722.3x Automatique hydraulique à 4 rapports722.4x Automatique à 4 rapports722.5x Automatique à 5 rapports722.6x Automatique électronique à 5 rapports
Année par année.
Mercedes-Benz affina la R129 sans cesse. Ce sont les changements qui comptent quand on achète, qu’on restaure — ou qu’on veut simplement avoir raison.
- 1989
- Les 300 SL, 300 SL-24 et 500 SL débutèrent au salon de Genève.
- Une capote électrohydraulique se repliait sous un couvercle métallique affleurant.
- L’arceau déclenché par capteurs se déployait automatiquement quand un retournement était imminent.
- Les armatures des sièges avant portaient les ceintures d’épaule et le réglage de hauteur de ceinture.
- 1992
- La 600 SL rejoignit la gamme en octobre, avec le V12 M120 de 6,0 litres.
- 1993
- La gamme adopta des noms préfixés SL, la 500 SL devenant SL 500.
- La SL 280 animée par le M104 remplaça la 300 SL à deux soupapes.
- La SL 320 animée par le M104 remplaça la 300 SL-24.
- La SL 60 AMG rejoignit la gamme avec un V8 M119 de 6,0 litres.
- 1995
- Le restylage de septembre ajouta des pare-chocs et des bas de caisse couleur carrosserie.
- La calandre du restylage utilisait six lamelles au lieu de sept.
- Des clignotants avant clairs devinrent un repère de datation.
- Des feux arrière rouges bichromes devinrent un repère de datation.
- Des jantes alliage à douze trous devinrent de série.
- Un hardtop panoramique en verre devint optionnel.
- Les SL 500 et SL 600 adoptèrent l’automatique 722.6 à cinq rapports et à commande électronique.
- L’ESP devint optionnel sur la SL 500 et de série sur la SL 600.
- Les projecteurs au xénon en feux de croisement devinrent optionnels.
- 1996
- L’automatique électronique à cinq rapports devint de série sur la SL 320 et optionnelle sur la SL 280 en juin.
- Le Brake Assist devint de série sur toute la gamme en décembre.
- L’ESP devint optionnel sur les six cylindres équipés de l’automatique électronique.
- 1998
- Les V6 M112 remplacèrent les six cylindres en ligne M104 dans les SL 280 et SL 320.
- Le V8 M113 remplaça le M119 dans la SL 500.
- Des rétroviseurs extérieurs arrondis, dans le style SLK, identifiaient le second restylage.
- Des poignées de porte couleur carrosserie remplacèrent les poignées noires.
- Des feux arrière monochromes à trois nervures remplacèrent les cabochons à gradins antérieurs.
- Des jantes alliage à cinq trous de 17 pouces devinrent de série.
- La production de la SL 60 AMG s’acheva en juin.
- 1999
- La SL 55 AMG rejoignit la gamme avec un V8 M113 de 5,4 litres.
- La SL 73 AMG rejoignit la gamme avec un V12 M120 de 7,3 litres.
- L’ESP devint de série sur les SL 280 et SL 320 en août.
- 2000
- La série spéciale Edition de 708 voitures fut proposée en SL 320 et SL 500.
- 2001
- La production de la R129 s’acheva à Brême en juillet, après 204 940 roadsters.
Du six en ligne au V12 de 7,3 litres.
Six familles de moteurs animèrent la R129. Le V12 de 7 291 cm³ de la SL 73 AMG, dérivé du M120, reste le plus gros moteur qu’AMG ait jamais mis dans une voiture de route.
M104
6 cylindres en ligne- 104.981 3.0 L · 2,960 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 6,300 tr/min
272 N·m
201 lb·ft à 4,600 tr/min
- 104.943 2.8 L · 2,799 cc
193 PS
142 kW · 190 hp à 5,500 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 3,750 tr/min
- 104.991 3.2 L · 3,199 cc
231 PS
170 kW · 228 hp à 5,600 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 3,750 tr/min
M112
V6- 112.923 2.8 L · 2,799 cc
204 PS
150 kW · 201 hp à 5,700 tr/min
270 N·m
199 lb·ft à 3,000 tr/min
- 112.943 3.2 L · 3,199 cc
224 PS
165 kW · 221 hp à 5,600 tr/min
315 N·m
232 lb·ft à 3,000 tr/min
M119
V8- 119.960 5.0 L · 4,973 cc
326 PS
240 kW · 322 hp à 5,500 tr/min
450 N·m
332 lb·ft à 4,000 tr/min
- 119.972 5.0 L · 4,973 cc
320 PS
235 kW · 315 hp à 5,600 tr/min
470 N·m
347 lb·ft à 3,900 tr/min
- 119.E60 6.0 L · 5,956 cc
381 PS
280 kW · 375 hp à 5,500 tr/min
580 N·m
428 lb·ft à 3,750 tr/min
M113
V8- 113.961 5.0 L · 4,966 cc
306 PS
225 kW · 302 hp à 5,600 tr/min
460 N·m
339 lb·ft à 4,250 tr/min
- 113.985 5.4 L · 5,439 cc
354 PS
260 kW · 349 hp à 5,500 tr/min
530 N·m
391 lb·ft à 3,000 tr/min
M120
V12- 120.981 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp à 5,200 tr/min
570 N·m
420 lb·ft à 3,800 tr/min
- 120.983 6.0 L · 5,987 cc
394 PS
290 kW · 389 hp à 5,200 tr/min
570 N·m
420 lb·ft à 3,800 tr/min
- 120.990 7.3 L · 7,291 cc
525 PS
386 kW · 518 hp à 5,500 tr/min
750 N·m
553 lb·ft à 4,000 tr/min
Jantes d’usine.
Chaque jante d’origine proposée pour la R129, de l’Alamak 16″ aux styles AMG 18″ — avec dimensions, pneus et références d’origine.
Alamak
Jante à 8 trous
8 J x 16 ET 34 · 225/55 R 16
B6 647 0016
Finition argent standard ; pas pour la SL 600 ; uniquement les véhicules sans ESP
Monkar
Jante à 12 trous
8 J x 16 ET 34 · 225/55 R 16
B6 647 0095
Bord de jante poli ; pas pour la SL 600 ; uniquement les véhicules sans ESP
Albali
Jante à 5 trous
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0541
Bord de jante poli ; pour les modèles jusqu’au 06/98 : FA 235/45 ; avec du 245/45 R17, une modification peut être nécessaire
Ceginus
Jante EVO II
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0061
Finition argent sterling ; pour les modèles jusqu’au 06/98 : FA 235/45 ; avec du 245/45 R17, une modification peut être nécessaire
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0084
Finition brillante ; incompatible avec les chaînes à neige
Sador
Jante à 5 branches
8.25 J x 17 ET 34 · 245/45 R 17
B6 647 0542
Finition brillante ; pour les modèles jusqu’au 06/98 : FA 235/45 ; avec du 245/45 R17, une modification peut être nécessaire
Albireo
Jante à 6 trous, multipièce
8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 647 1761
Finition argent sterling ; avec protection de seuil en acier inoxydable ; modification de la carrosserie nécessaire
9.5 J x 18 ET 23 · RA 275/35 R 18
B6 647 1762
Finition argent sterling ; avec protection de seuil en acier inoxydable ; modification de la carrosserie nécessaire ; incompatible avec les chaînes à neige
Style I (multipièce)
Jante à branches AMG, multipièce
8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 603 1003
Bord de jante poli ; uniquement pour les modèles jusqu’au 06/98 ; modification de la carrosserie nécessaire
10 J x 18 ET 25 · RA 275/35 R 18
B6 603 1004
Bord de jante poli ; modification de la carrosserie nécessaire
Style I
Jante à branches AMG
8.5 J x 18 ET 25 · 245/40 R 18
B6 603 1008
Bord de jante poli ; modification de la carrosserie nécessaire
9.5 J x 18 ET 23 · RA 275/35 R 18
B6 603 1009
Bord de jante poli ; modification de la carrosserie nécessaire
Style II
Jante pleine AMG
8 J x 18 ET 31 · 245/40 R 18
B6 603 1007
Bord de jante poli ; uniquement pour les modèles jusqu’au 06/98
9 J x 18 ET 35 · RA 275/35 R 18
B6 603 1001
Bord de jante poli ; uniquement pour les modèles jusqu’au 06/98